港珠澳大橋主體工程首批拯救及養(yǎng)護(hù)設(shè)備昨日交接
2018-04-13
交接儀式在港珠澳大橋收費(fèi)廣場(chǎng)舉行。本報(bào)記者鐘凡攝
本報(bào)訊（記者陳新年）4月10日下午，港珠澳大橋主體工程首批拯救及養(yǎng)護(hù)設(shè)備交接儀式在港珠澳大橋收費(fèi)廣場(chǎng)舉行，港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈從中鐵物資集團(tuán)總經(jīng)理王輝手中接過(guò)象征交車(chē)的鑰匙牌，標(biāo)志著首批45輛拯救及養(yǎng)護(hù)設(shè)備正式交付使用。
拯救養(yǎng)護(hù)設(shè)備要求“對(duì)標(biāo)”香港青馬大橋
據(jù)了解，2017年12月，港珠澳大橋管理局公開(kāi)招標(biāo)主體工程第一批拯救及養(yǎng)護(hù)設(shè)備。延續(xù)一貫對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格要求，該局對(duì)工程車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)、性能水平、防腐能力、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)也提出了近乎嚴(yán)苛的技術(shù)要求。
作為國(guó)內(nèi)大型物流貿(mào)易服務(wù)商，中鐵物資集團(tuán)通過(guò)代理徐工、中聯(lián)重科和廣東粵海的車(chē)輛裝備，過(guò)五關(guān)斬六將，憑借完善的整體解決方案，最終脫穎而出，成為大橋拯救養(yǎng)護(hù)設(shè)備服務(wù)商，負(fù)責(zé)工程車(chē)輛的采購(gòu)、運(yùn)輸、檢測(cè)、培訓(xùn)和服務(wù)等工作。
據(jù)港珠澳大橋工程總監(jiān)張勁文介紹，這批車(chē)輛是港珠澳大橋管理局按照香港青馬大橋等優(yōu)質(zhì)營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目要求引入的高品質(zhì)、實(shí)用、耐用型的專(zhuān)用設(shè)備。在大橋營(yíng)運(yùn)及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，管理局將一如既往地致力于改進(jìn)和完善配套設(shè)施，采取設(shè)施保證、服務(wù)保證、通行環(huán)境保證和維護(hù)保證等方式，進(jìn)一步保證港珠澳大橋的使用壽命。
張勁文表示，作為受到全世界關(guān)注的超級(jí)工程，在港珠澳大橋運(yùn)行的第一批拯救及養(yǎng)護(hù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了百分之百?lài)?guó)產(chǎn)化，體現(xiàn)了中國(guó)制造在工程機(jī)械領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力。
防撞緩沖車(chē)確保前方事故車(chē)不受破壞
據(jù)徐工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，防撞緩沖車(chē)于2014年研發(fā)，目前在國(guó)內(nèi)高速公路橋梁的占有率達(dá)95％，主要用于公路橋梁的巡查、施工保護(hù)、事故拯救。該車(chē)輛通過(guò)特殊的吸附功能，當(dāng)時(shí)速110公里的車(chē)輛撞到該車(chē)后方防撞板的時(shí)候，可以確保對(duì)方車(chē)輛的損失降到最低，同時(shí)也確保前方的事故車(chē)或施工現(xiàn)場(chǎng)不受破壞。
“在港珠澳大橋這一世界舞臺(tái)上，我們看到了中國(guó)制造在工程機(jī)械領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，即使和一些世界頂級(jí)生產(chǎn)商相比，中國(guó)制造也毫不遜色?！敝需F物資集團(tuán)港澳公司副總經(jīng)理張銀松說(shuō)，“在這一批設(shè)備中，我們代理的三家國(guó)產(chǎn)制造商都是自主研發(fā)制造的，和外國(guó)的一些制造商相比，中國(guó)產(chǎn)品在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格上擁有更大的優(yōu)勢(shì)?！?br />
據(jù)港珠澳大橋管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次交付的45輛拯救及養(yǎng)護(hù)設(shè)備，包括洗掃車(chē)、隨車(chē)吊、防撞車(chē)等一批工程車(chē)輛，將協(xié)助管理人員進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、救援、路政等相關(guān)工作。接下來(lái)將展開(kāi)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的綜合培訓(xùn)和演練，為大橋的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)打下牢固的基矗
大橋進(jìn)入模擬運(yùn)行階段
港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是中國(guó)交通建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海通道，被外媒譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。港珠澳大橋建設(shè)者在技術(shù)、管理、環(huán)境保護(hù)等方面填補(bǔ)了諸多空白，形成了一整套標(biāo)準(zhǔn)體系，貫徹了“大型化、工廠(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的“四化”理念，是我國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑式工程。
據(jù)悉，自2018年2月6日港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收后，為加快營(yíng)運(yùn)籌備工作，一系列管理、物資和人員準(zhǔn)備工作同步進(jìn)行。目前大橋管理局已基本完成營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)人員的招聘和培訓(xùn)，于4月2日起全面進(jìn)駐大橋管理區(qū)和東、西人工島，按崗位開(kāi)展相關(guān)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的模擬運(yùn)行工作?；浉郯娜卣齾f(xié)調(diào)開(kāi)展系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為大橋正式通車(chē)做好準(zhǔn)備。
