洪鶴大橋主墩樁基13日完成澆筑主橋墩施工轉向地面
2018-03-19
洪鶴大橋主墩澆筑現(xiàn)常珠海交通集團供圖
□本報記者陳穎
13日上午11時，伴隨著混凝土攪拌機的轟隆作業(yè)聲，洪鶴大橋位于洪灣水道的主航道橋上3#主墩最后一根樁基開始澆筑。歷經6個小時，珠海交通集團的項目部傳來喜訊：洪鶴大橋主墩所有樁基完成澆筑，這標志著主橋墩從地下施工全面轉向地面，開始進行大體積承臺施工。
新時代干出新氣象、實現(xiàn)新作為，重大交通建設工程的推進離不開工程技術人員奮斗的身影。珠海交通集團洪鶴大橋公司總工程師楊斌財告訴記者，3#主墩的澆筑施工成果來之不易，在保證質量的前提下，其施工速度在國內堪稱領先。該主墩20根樁基從去年12月27日才開始施工，兩個月的時間就開始澆筑最后一根樁基，而中間還恰好遇上農歷新年，施工人員克服重重困難，節(jié)假日期間依舊堅守崗位，保證了工程進度，在技術上更發(fā)揮了攻堅克難、真抓實干的精神和改革創(chuàng)新的銳氣?！霸跇痘煽椎倪^程中，我們在國內罕見地使用了兩臺徐工550旋挖鉆機。該旋挖鉆機相比傳統(tǒng)的沖擊鉆成孔效率明顯提高，成孔時間從20天縮短到3天，這項技術在國內也處于領先。”而應用該旋挖鉆機有一個前提，就是要提升作業(yè)面的地基承載力。“單個旋挖鉆機僅自重就有150噸。我們針對施工現(xiàn)場的土層進行改良，運來8萬立方的土石對作業(yè)面進行壓實填注，確保了新技術新器械的順利應用?！比绱讼冗M技術和裝備的應用，使得主墩施工進度大大加快，為洪鶴大橋早日投用奠定基矗
“這樣的澆筑必須一氣呵成，不允許失敗?！睏畋筘敻嬖V記者，澆筑環(huán)節(jié)直接關系到工程質量優(yōu)劣，容不得毫厘的松懈，整個澆筑作業(yè)必須持續(xù)進行不能中途暫停。13日上午，最后一根樁基準備開始澆筑，檢測人員從作業(yè)面抽取土樣，監(jiān)測其含沙率等數(shù)值，所有數(shù)值均符合要求，準備工作全部就緒，澆筑開始。伴隨著水泥攪拌機連續(xù)運行，300立方混凝土在6小時內注入樁孔，隨后凝固成型。當天下午，澆筑宣告完成。洪鶴大橋施工從此進入新階段：全橋4個主墩共92根樁基全部澆筑完成，主橋墩從地下施工全面轉向地面，開始進行大體積承臺施工。
洪鶴大橋的建設對于珠海抓住建設粵港澳大灣區(qū)重大機遇，加快發(fā)展更高層次的開放型經濟有著重大意義，更是關乎市民美好出行的一大交通基礎工程。按照高速標準設計、雙向六車道的洪鶴大橋全長9.654公里，起于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，中間對接港珠澳大橋連接線，并與廣澳高速珠海段以及橫琴二橋形成十字交叉的互通，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交，并設鶴洲南互通。大橋的建設將促進港珠澳大橋與橫琴和西部城區(qū)的聯(lián)動，構筑起珠?！熬趴v五橫”交通網絡的重要一環(huán)。
楊斌財是一位在橋梁建設工程上經驗豐富的老兵，此前曾參與港珠澳大橋的建設。洪鶴大橋刷新珠海市斜拉橋跨徑紀錄，其修筑過程面臨的多個挑戰(zhàn)也給楊斌財留下職業(yè)生涯中印象深刻的一幕幕。“有的地下連續(xù)溶洞深達40米，特殊的地質條件，使得樁基最深需要達到136米?！贝送?，大橋的防撞體系設計在業(yè)內也可圈可點。
