蓋茨指超級(jí)高鐵不現(xiàn)實(shí)專家稱安全確實(shí)難保證
2018-03-13
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2月28日?qǐng)?bào)道，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾蓋茨(BillGates)在27日參加的社交新聞網(wǎng)站Reddit“有問(wèn)必答”活動(dòng)中對(duì)埃隆馬斯克(ElonMusk)的高速交通系統(tǒng)Hyperloop提出質(zhì)疑。
馬斯克正在嘗試建造一種可以用于超級(jí)高鐵的隧道網(wǎng)絡(luò)，它將人們放在客艙里，然后以超過(guò)600英里/小時(shí)(約1000公里/小時(shí))的速度通過(guò)管道輸送。蓋茨說(shuō)：“我不確定超級(jí)高鐵的概念是否有意義，讓它安全是很難的。”但他沒(méi)有明確說(shuō)明超級(jí)高鐵的安全問(wèn)題，也沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明這些安全問(wèn)題有多難解決。
他表示，私營(yíng)部門對(duì)該領(lǐng)域的創(chuàng)新給予了很好的獎(jiǎng)勵(lì)，并表示他對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車持樂(lè)觀態(tài)度。他寫道：“我認(rèn)為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為偉大的東西?！鄙w茨隨后對(duì)埃隆-馬斯克提出的高速交通系統(tǒng)“超級(jí)高鐵”概念提出了質(zhì)疑。
埃隆-馬斯克于2012年首次提出超級(jí)高鐵這一概念。他2013年表示，超級(jí)高鐵將能夠在大約30分鐘內(nèi)將乘客從洛杉磯帶到舊金山，距離大約380英里，相當(dāng)于飛機(jī)行駛時(shí)間的一半。目前，許多公司都在探索激進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)，除SpaceX外，還有加利福尼亞州研究公司HyperloopTransportationTechnologies、VirginHyperloopOne和加拿大TransPod公司等。然而，蓋茨并不是第一個(gè)對(duì)超級(jí)高鐵提出質(zhì)疑的人。
最近，康奈爾大學(xué)化學(xué)家菲爾梅森博士(DrPhilMason)表示，Hyerloop聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但就像科幻，非神力所能及。超級(jí)高鐵存在很多安全隱患，這亟需解決。他解釋道：“根據(jù)設(shè)計(jì)，為了減小空氣阻力，列車所處的管道是接近真空的。這樣一旦管道外壁出現(xiàn)任何微小的裂縫，噴涌而入的空氣都會(huì)讓里面行駛的列車立刻失控加速，釀成同一管道中所有行進(jìn)中列車的毀滅性事故。除此之外，任何兩列列車之間的碰撞也會(huì)在管道里產(chǎn)生以聲速行進(jìn)的壓力波，導(dǎo)致連鎖效應(yīng)，瞬間摧毀管道中正在行駛的其他列車。這樣的一旦投入使用，工作人員連拉故障警報(bào)的時(shí)間都沒(méi)有，所有人就都死了。
但馬斯克解釋道：“一旦行駛速度變慢，就可使用小型機(jī)載電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，而且車內(nèi)配備備用空氣供給，能保護(hù)乘客安全。”
