全國政協(xié)委員高宗余加快沿江高鐵建設(shè)構(gòu)建快速交通走廊
2018-03-13
“我工作在武漢，坐高鐵4小時到北京、廣州，5小時到上海，6小時到重慶……東西南北四個方向，高鐵都很便捷１全國政協(xié)委員、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師高宗余在接受本報(bào)記者專訪時表示，武漢是一座不折不扣享受到高鐵紅利的城市，他建議加快新建沿江高鐵步伐，有效聯(lián)通長三角、長江中游和成渝三大沿江城市群，構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量快速交通走廊。
在高宗余看來，長江經(jīng)濟(jì)帶連接我國11個省市，經(jīng)濟(jì)總量和人口規(guī)模占到40%以上，串起大別山區(qū)、武陵山區(qū)等貧困地區(qū)。沿江快速高鐵通道的修建對積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展要求，加快實(shí)施脫貧攻堅(jiān)都具有重要意義。
高宗余認(rèn)為，盡管現(xiàn)在上海、南京、武漢、重慶等地間已經(jīng)開行了動車組列車，但仍存在部分路段標(biāo)準(zhǔn)偏低、運(yùn)力不足等問題。除了南京至上海段和成都至重慶段有時速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路外，其余區(qū)段的標(biāo)準(zhǔn)均在時速250公里及以下，宜昌至利川段標(biāo)準(zhǔn)僅為時速160公里；武漢至宜昌段、南京至上海段通過能力利用率約達(dá)90%，經(jīng)常一票難求。
既有線路運(yùn)力不足，既有車站也存在銜接不暢的問題?！敖窈笪覀円嗟乜紤]各種交通運(yùn)輸方式之間的互聯(lián)互通，加強(qiáng)銜接的便捷性。以上海虹橋樞紐為例，將高鐵、城市軌道交通、機(jī)場等綜合交通方式有效銜接，換乘很方便，為其他城市提供了有效借鑒。”高宗余認(rèn)為應(yīng)盡快啟動武漢鐵路樞紐改造工程。
據(jù)悉，沿江高鐵通道已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。高宗余認(rèn)為，建設(shè)沿江高鐵已具備充分的現(xiàn)實(shí)必要性和可行性，建議將新建沿江高鐵整體納入“十三五”實(shí)施計(jì)劃。
