京雄鐵路北京財政出資近三成
2018-03-02
北京商報訊（記者蔣夢惟實習(xí)記者于新怡）3月1日，國家發(fā)改委公布《關(guān)于新建北京至雄安城際鐵路調(diào)整可行性研究報告的批復(fù)》（以下簡稱《批復(fù)》），同意將新建北京至霸州鐵路調(diào)整為北京至雄安城際鐵路的建設(shè)方案。據(jù)悉，該項目總投資335.3億元，其中工程投資333.3億元，動車組購置費2億元，由中國鐵路總公司（以下簡稱“鐵總”）和北京市、河北省人民政府共同籌資建設(shè)。建成后，北京城區(qū)到達雄安新區(qū)將縮短至30分鐘，為新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐。
根據(jù)《批復(fù)》，京雄城際鐵路為高速鐵路，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力單向5000萬人/年。從資金分配上來看，該項目資本金占總投資的50%，計167.65億元，其中，鐵總出資58.82億元，占35.1%，由企業(yè)自籌解決；北京市負(fù)責(zé)征地拆遷費用48.8億元，占29.1%，由市財政出資解決；河北省出資60.03億元（含征地拆遷費用約24.5億元），占35.8%，由河北省建投交通公司、中國雄安投資集團和廊坊市財政資金出資解決。征地拆遷費用將依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計入項目地方股份，而資本金以外投資則使用國內(nèi)銀行貸款。此外，鐵總和北京市、河北省人民政府將組建合資公司，承擔(dān)項目建設(shè)和運營管理。對此，國家發(fā)改委綜合運輸經(jīng)濟研究所研究員董焰分析稱，未來京雄城際鐵路有望形成三方共同經(jīng)營，并以鐵總經(jīng)營為主的局面。
同濟大學(xué)教授、鐵路專家孫章介紹，目前我國鐵路收入主要由客運、貨運、廣告三方面構(gòu)成，其中客運收入主要為車票和客戶運輸費，而列車上出售的小商品，以及鐵路客運站周圍房地產(chǎn)開發(fā)項目等第三產(chǎn)業(yè)，則由各分局自行經(jīng)營，不計入鐵路收入。針對京雄城際鐵路未來經(jīng)營收入如何分配的問題，有業(yè)內(nèi)專家表示，將參考各方投資比例，并與各方經(jīng)營設(shè)備設(shè)施情況、管理能力等實際因素相結(jié)合來評判。
