港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道全面建成
2018-03-02
新華社廣州2月28日電（記者周強(qiáng)）記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，港珠澳大橋珠海連接線關(guān)鍵控制性工程、世界最大斷面的雙層公路隧道——拱北隧道日前全面建成，為港珠澳大橋全線具備通車條件打下堅實基矗
珠海連接線是港珠澳大橋的重要組成部分，拱北隧道是項目的關(guān)鍵控制性工程，由廣東省交通集團(tuán)下屬廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司所屬單位港珠澳大橋珠海連接線管理中心負(fù)責(zé)建設(shè)和管理。
拱北口岸是往來珠海和澳門的重要關(guān)口，日均客流超40萬人次，另有車流超1萬車次。拱北隧道即從該口岸下方穿過。隧道全長2741米，由海底隧道和城市地下隧道組成，按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設(shè)置。下穿拱北口岸255米長的隧道暗挖地段，開挖斷面達(dá)336.8平方米，相當(dāng)于一個籃球場大?。蛔畲髷嗝娓?0多米，相當(dāng)于七、八層樓房的高度，是目前世界上最大斷面的雙層公路隧道。由于暗挖段建設(shè)條件復(fù)雜，地層軟弱，富含地下水，距地面不足5米，距口岸“星羅棋布”的樁基最近處僅有46厘米，稍有不慎，就會對口岸通關(guān)造成極大的負(fù)面影響，是業(yè)內(nèi)極具挑戰(zhàn)性的公路建設(shè)項目之一。
拱北隧道的全面建成，標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破。其中曲線管幕頂管成套施工技術(shù)、長距離大斷面水平環(huán)向一次凍結(jié)技術(shù)均填補(bǔ)了國內(nèi)建筑領(lǐng)域的空白。
作為港珠澳大橋在內(nèi)地的唯一“登陸點(diǎn)”，珠海連接線將為粵港澳居民往來溝通提供極大便利，且將有效助力粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。（完）
