珠海拱北隧道全面建成
2018-02-27
拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線核心控制性工程，而珠海連接線作為港珠澳大橋在內(nèi)地唯一“登陸點(diǎn)”，將為三地居民往來提供便利。王會(huì)堂攝
南方日?qǐng)?bào)訊（記者/梁涵通訊員/王會(huì)堂）筆者從拱北隧道建設(shè)方中國鐵建股份有限公司獲悉，港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道在24日全面建成。
中鐵十八局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理潘建立介紹，全長(zhǎng)2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，隧道下穿國內(nèi)最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸，其中255米暗挖地段的開挖斷面達(dá)336.8平方米，相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)大小，高21米，相當(dāng)于七、八層樓房的高度。由于受地形和環(huán)境的限制，拱北隧道按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向六車道方案設(shè)計(jì)，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。
拱北隧道的建成，標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破。其中，在拱北隧道建設(shè)的5年多時(shí)間里，不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢通關(guān)，并開創(chuàng)了國內(nèi)首例“曲線管幕＋凍結(jié)法”施工方法，其管幕長(zhǎng)度、管幕面積和凍結(jié)規(guī)模均刷新了世界同類隧道的施工紀(jì)錄。
拱北隧道位于珠海市繁華城區(qū)、緊臨澳門，沿線自然風(fēng)光旖旎，且位于水、聲環(huán)境敏感區(qū)，對(duì)景觀設(shè)計(jì)以及施工過程的控制要求均高于傳統(tǒng)高速公路項(xiàng)目。而港珠澳大橋珠海連接線作為港珠澳大橋在內(nèi)地的唯一“登陸點(diǎn)”，將為粵港澳居民往來溝通提供便利。同時(shí)打通珠江西岸通往香港、澳門的通道，助力粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)的互聯(lián)互通。
