我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期空間布局明確中西部建設(shè)進(jìn)黃金期
2018-02-22
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確了我國(guó)鐵路網(wǎng)的中長(zhǎng)期空間布局?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的頒布實(shí)施為積極推進(jìn)中西部鐵路建設(shè)，打造布局均衡、高效便捷的現(xiàn)代化國(guó)家鐵路網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
可以看出，2004年國(guó)務(wù)院首次批準(zhǔn)實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展成效顯著，中西部鐵路建設(shè)也進(jìn)入了長(zhǎng)期快速發(fā)展的黃金機(jī)遇期。
國(guó)新未來(lái)科學(xué)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)徐光瑞昨日在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中西部鐵路項(xiàng)目建設(shè)具有四大意義：一是可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐步緩解區(qū)域之間發(fā)展不平衡問(wèn)題。如青藏鐵路建成的十年間里，青海、西藏的年均經(jīng)濟(jì)增速均保持在10%以上；二是提高社會(huì)福利水平，逐步滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活需要；三是增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新水平，攻克艱險(xiǎn)復(fù)雜山區(qū)的鐵路建設(shè)技術(shù)；四是破解投融資難題，構(gòu)建多渠道、多層次、多元化的鐵路投融資模式。
