500噸“巨無霸”燕落黃浦江隧道股份又一特大橋梁即將揭開面紗
2018-02-08
2月5日，由隧道股份路橋集團承建的上海市昆陽路越江及配套道路工程黃浦江主墩施工現(xiàn)場，重約500噸的主墩鋼套箱順利完成了首次吊放。在零下3度的嚴寒中，從浮吊就位到掛鉤、試吊、移位、下放、調(diào)姿就位，全過程歷時7個半小時，拉開了大橋主墩承臺施工的序幕。500噸巨無霸的成功吊裝后，上海第十三座大橋的主體結(jié)構(gòu)也即將向廣大市民揭開“神秘面紗”！主設(shè)計、量身定制“巨無霸”此次的鋼套箱由隧道股份路橋集團設(shè)計研究院自主設(shè)計，鋼套箱整體長47.4米，寬21.8米，高8.6米，自重約500噸，平面尺寸堪比兩個標準籃球場，整體高度近3層樓高，是名副其實的“巨無霸”。隧道股份路橋集團設(shè)計團隊堅持“結(jié)構(gòu)為主、兼顧施工”的原則，在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，充分考慮了樁間距孝空間關(guān)系復(fù)雜、工序較多而造成的結(jié)構(gòu)干涉等難題，反復(fù)優(yōu)化、完成了包括套箱計算、工況模擬、構(gòu)件施工圖在內(nèi)的全套設(shè)計。加工期間，隧道股份路橋集團項目團隊采用了多手段測量已有樁位的數(shù)據(jù)，并據(jù)此不斷調(diào)整底板開孔的精確位置，并克服大雪寒潮天氣的影響，從而確保了下放順利進行。“三層樓”籃球場成功就位本次吊放施工區(qū)域位于現(xiàn)有黃浦江航道正中心，全程均為水上施工。清晨6時許，海事部門對黃浦江進行單向封閉。700噸浮吊“秦航工66號”在大馬力拖輪的拖帶下開始緩慢就位，各部門組織協(xié)調(diào)吊放各項準備工作。9時整正式開始起吊作業(yè)。與32根直樁“2厘米”精準匹配鋼套箱是深水域橋梁承臺施工采用的重要臨時設(shè)施，如何精準下放是很大的難題。套箱底板的開孔與鋼管樁之間的間隙僅有10厘米，吊放時需同時保證32根樁與孔位的精確匹配。吊放完成后，最終測量各項偏差均控制在2厘米以內(nèi)。后續(xù)二次下放將在此基礎(chǔ)上完成38根斜樁與孔位的精準匹配，路橋集團將迎接難度更大的挑戰(zhàn)。“半封航”水上安全要求高本次吊放施工作業(yè)占用了黃浦江巨潮港口南側(cè)航道，占用寬度188米，長度530米，項目部與海事部門反復(fù)策劃、緊密配合，采取單向單列通航，船舶靠北側(cè)航道通行的方式進行水上交通管制，保障了吊放的施工安全及作業(yè)期間航道內(nèi)船只通行的井然有序。昆陽路越江工程首次鋼套箱的順利下放到位，為大橋主墩承臺施工打下了堅實基矗待后續(xù)二次下放入水并封底完成后，工程將正式進入主墩承臺施工階段。（隧道股份）
