河北與京津簽署6條段高速路接線協(xié)議
2018-01-18
交通一體化，是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。剛剛過去的2017年，北京至秦皇島高速公路京冀、冀津接線段主體工程完工，天津至石家莊高速公路開工建設(shè)，石濟高鐵通車，京張高鐵、京唐城際鐵路、北京新機場等重點項目加速推進……公路、鐵路、機場編織的縱橫交錯的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，拉近了京津冀的時空距離，三地之間的互聯(lián)互通更加緊密。
一條條“斷頭路”“瓶頸路”被打通
2017年11月30日，太行山高速公路西阜保定段沙河特大橋正在緊張施工。記者田瑞夫攝
2017年12月28日，京津冀交通一體化重點建設(shè)項目京秦高速京冀、冀津接線段主體工程全部建成，待北京段、天津段建成后，將與其同期通車。屆時，三地之間又一條“斷頭路”被打通。
2014年以前，河北與京津之間的一些公路“近而不通、通而不暢”，高速公路和普通干線公路“斷頭路”“瓶頸路”問題突出。
打通“斷頭路”，河北連京津?！?014年實施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略以來，我省把推進京津冀交通一體化作為重中之重，加強與京津的互聯(lián)互通。先后打通京臺、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等干線公路斷頭路和瓶頸路累計超過1400公里?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時，改造升級環(huán)京津貧困地區(qū)農(nóng)村公路5000余公里。
一條條打通的“斷頭路”，使三地百姓出行更加便利。今年元旦假期，北京的徐玲女士全家開車到淶水野三坡四季圣誕小鎮(zhèn)去游玩。“從北京西南六環(huán)走京昆高速，一天便可打個來回，在景區(qū)時間也很寬裕，真是方便?！毙炝嵴f，以前，京昆高速只是連接了廊涿高速，并未與北京直接貫通，是名副其實的“斷頭路”。到野三坡景區(qū)游玩由于繞道，玩一次至少需要兩天時間。京昆高速北延工程通車后，從北京西南六環(huán)走可直達淶水，去野三坡和白石山等景區(qū)游玩距離近多了。
更多“斷頭路”“瓶頸路”有望被打通。近日召開的京津冀區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組聯(lián)席會議第4次會議上，我省與京津簽署了北京市國道G109新線高速公路與河北省太行山高速公路，以及北京新機場北線高速公路西延工程（大興與涿州）等6條段的接線協(xié)議。
打通“斷頭路”的同時，京津冀之間的高速路網(wǎng)也在不斷加密：天津至石家莊高速公路開工建設(shè)，太行山高速公路、延慶至崇禮高速公路建設(shè)如火如荼……
隨著三地交通網(wǎng)的不斷加密，三地間的公共交通互聯(lián)互通也進一步加快。截至2017年12月29日，我省11個設(shè)區(qū)市超過800條的城市公交線路，約1.35萬輛公交車基本實現(xiàn)了與京津交通一卡通的互聯(lián)互通，極大地方便了三地百姓的交通出行。
“軌道上的京津冀”加速奔跑
2017年7月6日，從北京南站駛出的D6655次動車駛?cè)胄郯残聟^(qū)白洋淀站。
2017年12月28日，隨著石濟高鐵正式開通運營，我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫正式收官。不僅如此，石濟高鐵與津保鐵路南北呼應(yīng)，在京津冀形成了以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)。
近年來，“軌道上的京津冀”不斷傳來好消息。
2015年12月28日，津保鐵路正式開通，天津與保定之間往來不需再繞道北京換乘。該鐵路的開通，也標(biāo)志著以北京、天津、石家莊為鼎足格局，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架，呈放射狀的鐵道上的京津冀交通運輸“金三角”新格局初步形成。
2017年7月6日，北京南至保定途經(jīng)雄安新區(qū)白溝站和白洋淀站的2對動車組列車正式開行。至此，北京至雄安新區(qū)有了直達動車組列車。
京津冀軌道交通建設(shè)，打破行政壁壘加速發(fā)展。2017年，除京張高鐵、京唐城際鐵路等重點項目加速推進外，京霸鐵路正式開工建設(shè)。京霸鐵路不僅是京九客運專線的重要組成部分，未來也是連接北京新機場和雄安新區(qū)的重要鐵路快速通道。
隨著一個個交通項目的實施，“軌道上的京津冀”加速奔跑。按照國家發(fā)改委批復(fù)的《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年前京津冀地區(qū)將實施9個城際鐵路項目，總里程約1100公里。新建城際鐵路將與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級以上城市，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。屆時，京津之間的“雙城記”將逐步變?yōu)榫┙蚣匠鞘腥褐g的“多城記”。
京津冀世界級機場群建設(shè)提速
去年5月，承德普寧機場通航。
葛紅是石家莊一家企業(yè)的員工，由于業(yè)務(wù)原因，經(jīng)常要到承德出差。去年5月份以前，他需要從石家莊坐9個小時以上的火車才能到達承德。
去年5月，承德普寧機場通航，從石家莊坐飛機1小時便可到達承德。葛紅也由此改乘飛機去承德出差，在路上的時間由9小時縮短為1小時，出行效率大大提升。
承德普寧機場是我省第6個已通航的民航機常搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機遇，我省主動融入京津冀民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，機場建設(shè)頻添新叮石家莊國際機嘗秦皇島北戴河機嘗邯鄲馬頭機嘗唐山三女河機嘗張家口寧遠機嘗承德普寧機場6個民航機場，初步形成了干支結(jié)合的機場網(wǎng)絡(luò)布局。這也標(biāo)志著我省民航干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)、機場網(wǎng)絡(luò)布局進一步完善，京津冀機場群建設(shè)步伐進一步加快。
近年來，河北機場集團從石家莊機場的功能定位出發(fā)，積極實施“航空大眾化”和“北京門戶機潮兩大戰(zhàn)略，著力發(fā)展低成本航空。2017年，石家莊機場低成本航空公司的載客量占比達48.6%，比2012年提升20多個百分點。疏解首都機場非國際樞紐功能，石家莊機場著眼于打造北京門戶機場和京津冀航空旅游集散地，大力開發(fā)國內(nèi)支線航班及旅游航線。2017年，陸續(xù)新增博鰭凱里、宜昌、營口、銅仁等18個支線航點，國內(nèi)支線通航點達到36個。
此外，我省還積極發(fā)展空鐵聯(lián)運。2013年至2016年，石家莊機場空鐵聯(lián)運分別運送旅客15.6萬、22.5萬、25.5萬、41.2萬人次，年均增速超過40%，其中進出北京的旅客占比近30%。2017年，空鐵聯(lián)運更是呈現(xiàn)井噴式增長，全年客流量達到73.77萬人次，同比增長78.98%，其中北京客流占比達30%。
近日，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》。根據(jù)實施意見，未來京津冀將形成一個世界級機場群。到2020年，北京新機場建成投入使用后，首都機場國際旅客占比提高2至3個百分點，北京“雙樞紐”機場與天津機嘗石家莊機場實現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局。
構(gòu)建公路、鐵路、航空多式運輸?shù)木C合交通運輸體系，是推進京津冀世界級機場群建設(shè)的重要途徑。去年，石家莊機場進一步完善了北京西客站城市候機樓服務(wù)功能，設(shè)立了德州、陽泉兩座城市候機樓，異地城市候機樓達到14座，旅客直通車線路達到16條。高鐵、地面直通車和異地城市候機樓組成的集疏運體系，覆蓋冀中南及相鄰省份城市近7000萬人口。
原題為：《厲害了！京津冀三地交通有這些大變化》
來源：雄安發(fā)布
