矮寨大橋設計與施工技術創(chuàng)新及應用榮獲2017年度國家科技進步二等獎
2018-01-12
1月8日，從中共中央、國務院在人民大會堂舉行的國家科學技術獎勵大會上傳來喜訊，湖南省高速公路建設開發(fā)總公司主持成果矮寨大橋設計與施工技術創(chuàng)新及應用榮獲2017年度國家科學技術進步二等獎。據(jù)悉，矮寨大橋位于湘西吉首市矮寨鎮(zhèn)，橫跨湘西德夯大峽谷，橋面與地面落差355m，主橋跨徑1176m，四車道高速公路特大懸索橋。主梁長1000.5m，主梁兩端直接接入隧道，橋梁結(jié)構(gòu)充分利用地形條件，首次采用塔梁分離結(jié)構(gòu)，空纜部分采用巖錨吊索，塔基位于隧道上方；針對山區(qū)鋼梁運輸、架設困難的情況，施工利用永久結(jié)構(gòu)的主纜和吊索作施工臨時承重構(gòu)件，增加水平鋼絲繩作梁段運輸軌道，形成索網(wǎng)結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)了“軌索滑移法”懸索橋主梁架設新工藝，被世界公認為懸索橋加勁梁架設的第4種方法；針對大型峽谷風場分布規(guī)律與觀測十分困難的情況，研發(fā)了懸索式現(xiàn)場風觀測新裝備，破解了深切峽谷橋梁工程現(xiàn)場風觀測難題；由于橋位地質(zhì)復雜，巖溶裂隙發(fā)育，基于對巖錨吊索耐久性考慮，選用高強炭纖維材料，發(fā)明了新型“CFRP-RPC”高性能巖錨體系，解決了傳統(tǒng)預應力巖錨體系地下埋深大和耐久性不足的問題。矮寨大橋的建成，創(chuàng)造性地破解了山區(qū)大跨度懸索橋的技術難題，有力地促進了我國山區(qū)交通建設，極大地推動了橋梁科技進步，同時大橋建設充分考慮了湘西旅游開發(fā)扶貧的需要，成為了湖南旅游新名片，經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益顯著。矮寨大橋自建成以來，已先后獲得湖南省科技發(fā)明一等獎、中國公路學會科技進步特等獎、中華人民共和國科技進步二等獎。
