商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋首塊鋼梁架設(shè)成功
2018-01-05
12月28日13時(shí)，由中鐵大橋院集團(tuán)設(shè)計(jì)的世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——商合杭蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋首塊鋼梁架設(shè)成功，標(biāo)志著蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋的施工建設(shè)取得重大進(jìn)展。商合杭蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋位于已建蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋上游3.5公里的蕪湖市弋磯山附近，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干路于一體的公鐵合建橋梁?？缃鳂蛉L(zhǎng)1234.6米，為（99.3+238+588+224+85.3）米高低塔箱桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。上層為雙向八車道城市主干道，下層為兩線客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路（預(yù)留）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道交通線。為盡量減小鋼梁架設(shè)對(duì)通航的干擾，大橋鋼梁架設(shè)采用鐵路梁和公路梁分別整節(jié)段吊裝的施工工藝，墩頂節(jié)段采用1000t浮吊整體吊裝，其他節(jié)段采用800t橋面吊機(jī)雙懸臂架設(shè)鋼梁。3#主塔處河床為光板巖，且水流流速大，浮吊和運(yùn)梁船采用傳統(tǒng)的鐵錨無(wú)處附著拖拉，施工中特別設(shè)計(jì)了200t混凝土錨作為定位錨。蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的控制性工程，商合杭鐵路北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進(jìn)而接京滬高鐵，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)結(jié)中原、江淮和長(zhǎng)三角的重要交通干線。
