北京市郊鐵路城市副中心線開通，全程運行時間約48分鐘
2018-01-02
2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線正式開通運營，當日早6點，各種售票渠道就賣出了320張票，不少未來的中心城至通州的通勤族趕來搶先體驗。市交通委綜合處相關(guān)負責(zé)人介紹，以后將隨著客流情況加密車次，全天發(fā)車也有可能，未來城市副中心線還可能繼續(xù)向東延伸，直達城市副中心核心區(qū)。
2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線正式開通，該線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公里。此次先期開通北京西、北京、北京東和通州4站，從北京西站到通州站運行時間約48分鐘。新華社圖
北京西站至通州一站直達
2017年12月31日，市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密云線正式開通運營。城市副中心線先期開通運營北京西、北京、北京東和通州4站，全程運行時間約48分鐘，北京站至通州站運行時間約28分鐘。
同日，市郊鐵路懷柔-密云線開通。線路起自昌平區(qū)黃土店站，經(jīng)懷柔北站至密云區(qū)古北口站，全長135.6公里，共設(shè)黃土店、昌平北、范各莊、懷柔北、黑山寺、古北口6座車站。今年年底先期開通運營黃土店、昌平北和懷柔北3站，全程運行時間最短82分鐘。
中國鐵路北京局集團有限公司客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，目前鐵路的客運組織順序是先核驗身份證明再進行檢票，市郊鐵路為了滿足市民快速通勤的需要，實行了刷身份證、驗票、檢票等環(huán)節(jié)一次性完成。市民通過12306購票也可以不取票，直接刷身份證進站。
因為西站設(shè)置了專用通道，市郊鐵路的乘客也不用和趕火車的乘客一起擠安檢和排隊進站。使用單獨進站口安檢進站后，不到一分鐘就到了市郊鐵路城市副中心站的站臺。盡管首日首班車引來了不少客流，但并不顯得混亂。
客流超過最大載客量時將不再檢票
朱殿萍介紹，當日早6點，各種售票渠道就賣出了320張票，與之前預(yù)想的情況類似，城市副中心線非常受歡迎。
目前，城市副中心線采用的是動車組的最新車型“京通號”，有771個座位，最大載客量為1471人，如果超過最大載客量將不再檢票。
同時，副中心線采取了很多措施方便大客流的乘車。在建設(shè)改造時期，就將高站臺改造為和列車平齊，乘客可以快速乘車。車門也有很多，方便乘客快速乘降。此外，一些露天站臺也增加了雨棚，方便乘客在雨雪天候車。
城市副中心線首發(fā)司機北京機務(wù)段副主任段宏飛介紹，自己之前開京滬高鐵，有10年動車組駕齡，與普通動車組比，城市副中心線更加類似地鐵操作，相對簡單一些。而從乘客安全上，司機不用瞭望分心，與火車運營一樣，只需通過手臺聯(lián)系確認可以關(guān)門即可發(fā)車。而從時速上，副中心線運行速度在每小時110至120公里左右，更加方便快捷。
中心城至通州通勤族提前嘗鮮
昨天早晨6時許，北京西站城市副中心線專用通道已經(jīng)擠滿了鐵路迷和提前嘗鮮的通勤族。鐵路迷馬先生提前在北京西站19號口現(xiàn)場辦好了市郊鐵路一卡通，“我經(jīng)常坐地鐵和火車，這次換了卡非常方便，市郊鐵路一卡通很方便，既能坐公交也能坐地鐵，還能坐市郊鐵路，我已經(jīng)把之前的公交卡退了。”
除了公交迷也有不少通勤族搶先體驗。張先生介紹，自己家住六里橋，將在城市副中心上班，特意前來感受下時間和換乘?！爸耙幌氲竭^去要兩個小時就非常鬧心，現(xiàn)在估計一個小時能解決了。”家住邢臺的鄭先生每月需要去四五次通州，此前需要多次換乘地鐵，麻煩且難找，現(xiàn)在副中心線至少節(jié)約了20分鐘的時間。
一位10歲的蔣姓小乘客也在列車上激動地體驗，“之前和家人經(jīng)常來通州休閑，現(xiàn)在有這趟車非常方便，座位空間也大，還能用WIFI上網(wǎng)，真挺好?！?br />
城市副中心線有望加密車次并東延
也有乘客在列車上體驗的時候表示，盡管副中心線非常方便，但現(xiàn)在車次太少，很多時候使用不上，希望能多加點車次。
對此，北京市交通委綜合處副處長趙震介紹，城市副中心線是鐵路利用現(xiàn)有資源挖掘的，未來根據(jù)客流情況，有望繼續(xù)釋放資源，增加車次，全天開行也有可能。
同時，相關(guān)部門也在研究城市副中心線繼續(xù)東延的可能，有望繼續(xù)東延到城市副中心核心區(qū)。
按照規(guī)劃，市郊鐵路城市副中心線西起石景山衙門口站（需新建），東至通州站，全長38.8公里，共設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東、通州5座車站。
建設(shè)方城鐵通公司副總杜世敏介紹，目前衙門口站已經(jīng)完成選址，但尚未確定開工日期，未來貫通后，從西五環(huán)衙門口到達通州僅需要一小時。
（原題為《城市副中心線開通未來有望東延》）
