重慶主城區(qū)將新建8條穿山隧道黃桷沱長江大橋及黃桷坪長江大橋明年動工
2018-01-02
原標(biāo)題：黃桷沱長江大橋、黃桷坪長江大橋明年動工圖為黃桷坪長江大橋效果圖。（圖片由市城鄉(xiāng)建委提供）重慶日報記者12月29日從市城鄉(xiāng)建委了解到，明年主城區(qū)計劃新開工黃桷沱長江大橋、黃桷坪長江大橋兩座跨江大橋以及新燕尾山隧道等8條穿山隧道。黃桷沱長江大橋是連接九龍半島和南岸區(qū)的跨江大橋，黃桷坪長江大橋項目起于九龍坡區(qū)黃桷坪立交（含立交），止于南岸區(qū)二塘立交（含立交），道路主線為雙向六車道，大橋段為雙向八車道，是連接九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)的便捷通道。2018年計劃新開工的八條隧道分別是：新燕尾山隧道、陶家隧道、大學(xué)城復(fù)線隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、白市驛隧道、金鳳隧道、渝黔復(fù)線連接道內(nèi)環(huán)至繞城段、鹿角隧道。新燕尾山隧道項目位于巴南區(qū)，起于快速路“五橫線”太陽崗立交（不含），止于內(nèi)環(huán)快速路南泉立交（不含），全長約6.8公里，雙向6車道，設(shè)計車速為60公里/小時，其中新燕尾山隧道主隧道長約3.2公里，建成后將與渝黔復(fù)線高速公路和白居寺大橋相連，解決渝黔復(fù)線高速進城的問題，并加強大渡口區(qū)與巴南區(qū)聯(lián)系。陶家隧道起于繞城高速西側(cè)九龍坡與江津交界處，終點接快速路“二縱線”李家灣立交，長約20公里。它不僅是聯(lián)系江津、九龍坡和大渡口的新增穿山通道，也是現(xiàn)有中梁山華福隧道的分流通道。大學(xué)城復(fù)線隧道西接沙璧大道，跨越渝遂高速，往東穿越歌樂山，接入沙坪壩區(qū)，雙向6車道，建成后可緩解大學(xué)城沿線交通擁堵。鐵山坪復(fù)線隧道是渝長復(fù)線高速穿越銅鑼山的控制性工程，隧道西側(cè)洞口位于江北區(qū)海爾路唐家沱段，出洞后與現(xiàn)有郭興路形成互通立交，全長約3.8公里，建成后可服務(wù)渝長復(fù)線周邊片區(qū)（彈子石組團、港城園區(qū)、唐家沱組團、郭家沱組團、魚嘴、復(fù)盛及果園港等）交通，減少各區(qū)域繞行距離。白市驛隧道是穿越中梁山的又一重要工程，項目起于快速路“一縱線”獅子口立交東側(cè)，止于內(nèi)環(huán)華巖立交西側(cè)，全長10.6公里，建成后可分流成渝高速進城車流。金鳳隧道起于璧山區(qū)，止于九龍坡區(qū)，全長約9.2公里。它不僅是璧山規(guī)劃的五條主要“融城通道”之一，也是主城西部骨架路網(wǎng)中的結(jié)構(gòu)性大通道。渝黔復(fù)線高速公路連接道項目位于巴南區(qū)，西接燕尾山隧道，東接渝黔復(fù)線高速公路忠興立交，全長10.728公里，建成后，向東可分流內(nèi)環(huán)快速路南半環(huán)的交通壓力，向西分流中梁山隧道、白市驛隧道以西的交通壓力。鹿角隧道項目起于南岸區(qū)學(xué)府立交附近，止于巴南區(qū)鹿角立交，全長約6.7公里，包括特長隧道一條（即鹿角隧道，長約4公里），建成后可與黃桷坪大橋一道形成巴南區(qū)連接九龍坡區(qū)、南岸區(qū)的快速通道，對于緩解茶園片區(qū)、南岸四公里立交和鵝公巖大橋等交通擁堵情況具有明顯作用。（重慶日報）
