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交通部:2018年新增高速公路5000公里扶貧新增資金向“三區(qū)三州”傾斜
2017-12-28 
        

        本報記者定軍北京報道

        2018年的交通建設將加快補短板的步伐。

        12月26日,在交通運輸部第12次例行新聞發(fā)布會上,交通部綜合規(guī)劃司副司長張大為指出,2018年交通運輸行業(yè)將以提升交通運輸供給體系質量效益為主攻方向,著力降成本、補短板、強服務、優(yōu)環(huán)境、增動能,持續(xù)深化交通運輸供給側改革,為建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供更加堅實的交通運輸保障。

        “(要)保持合理有效投資,加快推動基礎設施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化,更好地支撐服務國家重大戰(zhàn)略,著力防控債務風險?!睆埓鬄檎f。

        據(jù)了解,2018年交通扶貧新增資金等主要向西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆四地州和四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州等“三區(qū)三州”傾斜。同時,將優(yōu)先推進深度貧困地區(qū)對外通道建設,重點推進“三區(qū)三州”國家高速公路網(wǎng)建設,建設規(guī)模未來三年約為1500公里。

        保持合理有效投資

        今年以來,交通領域的基礎投資保持了迅猛增長。2017年1-11月,道路運輸業(yè)投資增長24.6%,達到了36568億元。

        2018年,交通領域投資仍將保持一定的速度。

        來自交通部的消息顯示,2018年要新增高速公路通車里程5000公里,完成新改建國省干線公路1.6萬公里,實施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程18萬公里、危橋改造2500座。新改建農(nóng)村公路20萬公里,新增5000個建制村通硬化路。改善沿海港口10個港區(qū)的航道通航和防波堤掩護條件。新增內(nèi)河高等級航道達標里程600公里。推動20個綜合客運樞紐和30個貨運樞紐(物流園區(qū))建設。

        21世紀經(jīng)濟報道記者了解到,上述目標相比2017年,很多已有所調高。比如,2017年計劃實施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程8萬公里,2018年調高為18萬公里。2018年危橋改造2500座,高于2017年1800座的目標。

        張大為指出,交通領域保持快速投資仍很有必要?!敖煌ɑA設施網(wǎng)絡是交通強國建設的重要基礎,建成發(fā)達的綜合交通網(wǎng)絡是交通強國建設的重要任務。”

        目前,中國高鐵、高速公路和港口深水泊位數(shù)量均居世界第一?!暗c經(jīng)濟社會發(fā)展需求和人民日益增長的美好生活需要相比,還存在區(qū)域城鄉(xiāng)交通發(fā)展不平衡、不充分、不協(xié)調等問題,網(wǎng)絡化布局還不盡完善,國際通道連通不夠?!彼f。

        下一步,要加強綜合交通樞紐建設,推進建設一批互聯(lián)互通的綜合客運樞紐、貨運樞紐,另外要構筑完善綜合運輸大通道,實施“十縱十橫”綜合運輸大通道連通工程、延伸工程、優(yōu)化工程,提升綜合運輸大通道效益。

        加快補短板步伐

        此外,根據(jù)交通部供給側結構性改革的要求,交通領域仍需加快補短板的步伐。其中交通部印發(fā)了《支持深度貧困地區(qū)交通扶貧脫貧攻堅實施方案》,提出在堅持中央明確的現(xiàn)行標準下交通扶貧既定目標,確保到2020年如期完成建制村通硬化路、通客車等交通扶貧兜底性目標。

        為此,要優(yōu)先推進深度貧困地區(qū)對外通道建設,重點是加快國家高速公路待貫通路段建設,重點推進“三區(qū)三州”國家高速公路網(wǎng)建設,建設規(guī)模未來三年約為1500公里。

        此外,加快貧困地區(qū)剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設。2018年到2019年,重點解決貧困地區(qū)128個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和剩余5700個建制村通暢問題,建設規(guī)模約8.4萬公里。

        同時,支持貧困地區(qū)一定人口規(guī)模自然村通硬化路。加大對深度貧困地區(qū)較大人口規(guī)模撤并建制村(自然村)通硬化路建設支持力度,直接惠及更多的群眾。2018年到2020年3年建設規(guī)模約4.6萬公里,解決約1.2萬個撤并建制村(自然村)通暢問題。

        在政策舉措上,堅持突出重點,交通扶貧新增資金等主要向西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆四地州和四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州等“三區(qū)三州”傾斜。其中“三州”國家高速公路按項目建安費50%安排,普通國道按項目建安費全額安排,同時,建制村通硬化路就高執(zhí)行70萬元/公里標準。

        四川省交通運輸廳副廳長張琪認為,這些扶貧投資意義重大。

        以溜索改橋為例,該工程是一項民生工程、富民工程。此前四川全省確定實施77座溜索改橋項目,橋梁建設總規(guī)模9937延米(延長米),連接道路459公里。截至2016年底,四川省77座溜索改橋項目已全面完工74座,剩余3座正在建設。

        “這極大地改善了邊遠貧困地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)生活條件,促進了當?shù)靥厣r(nóng)牧經(jīng)濟以及旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為加快貧困地區(qū)群眾脫貧致富提供了堅實的交通運輸保障?!睆堢髡f。

        
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