長(zhǎng)江大橋第一寬——武漢沌口大橋建成通車
2017-12-28
【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】12月28日上午，由中國(guó)交建投資建設(shè)的湖北武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋建成通車，這是目前長(zhǎng)江上建成最寬的大橋，也是武漢市第九座跨越長(zhǎng)江的大橋。
沌口長(zhǎng)江公路大橋是武漢四環(huán)線首條過(guò)江通道，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，起點(diǎn)接武漢市四環(huán)線西段，終點(diǎn)接四環(huán)線南段，全長(zhǎng)約8.6公里，概算總投資52.25億。大橋橋型為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長(zhǎng)1510米，主跨760米，橋面寬46米，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，貨車比重超過(guò)40%。
大橋由中國(guó)交建旗下中交投資公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設(shè)。2014年10月8日，項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)39個(gè)月。
沌口長(zhǎng)江公路大橋是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC(投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)一體化)模式建設(shè)的長(zhǎng)江大橋。該項(xiàng)目由三家股東單位共同出資成立武漢中交沌口長(zhǎng)江大橋投資有限公司，負(fù)責(zé)大橋的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理。項(xiàng)目公司以“建國(guó)優(yōu)工程，創(chuàng)投資品牌”為使命，秉承“精細(xì)管理、重責(zé)守信、創(chuàng)新模式、合作共贏”理念，引領(lǐng)頂級(jí)設(shè)計(jì)、施工總承包方，集合集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔地推進(jìn)大橋建設(shè)。
從前期籌備到建設(shè)完工，從頂層設(shè)計(jì)到基層施工，沌口大橋處處透露著設(shè)計(jì)師、工程師的匠心。“U肋與面板雙面焊技術(shù)”、大噸位‘彈性+阻尼’復(fù)合式新型阻尼器、橋梁全壽命安全監(jiān)控體系可有效減少大橋后期維護(hù)壓力;路面建管養(yǎng)一體化專業(yè)分包模式，整套編制的標(biāo)準(zhǔn)化施工制度和根據(jù)不同施工條件針對(duì)性采用的不同施工工藝，以至于具有“橋梁工藝博物館”之稱的精細(xì)管理，將大橋的品質(zhì)做到了極致。
據(jù)中交投資公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一直以來(lái)，中國(guó)交建及其下屬企業(yè)致力于成為“政府與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展急所的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者和政府購(gòu)買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者”,著眼于深層次對(duì)接地方發(fā)展需求。沌口大橋建成后，對(duì)于實(shí)施國(guó)家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，完善湖北省高速公路網(wǎng)，緩解武漢市城區(qū)過(guò)江交通壓力，提高武漢西部組群、西南組群、南部組群、東南組群的通行效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，推進(jìn)“兩圈一帶”建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展均具有重要意義。
沌口長(zhǎng)江大橋六大特點(diǎn)：
1、長(zhǎng)江大橋第一寬：沌口長(zhǎng)江大橋橋?qū)?6米，是當(dāng)之無(wú)愧的“長(zhǎng)江大橋第一寬”。
2、用鋼量相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔：沌口長(zhǎng)江大橋全橋鋼箱梁共計(jì)4萬(wàn)多噸，相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。
3、武漢現(xiàn)有橋梁中最能“扛重”：不同于傳統(tǒng)市政橋梁，沌口長(zhǎng)江大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，貨車比重超過(guò)40%。以走貨運(yùn)車輛為主，意味著該橋的荷載能力要比普通高速公路高出30%?？梢哉f(shuō)，這座長(zhǎng)江大橋是武漢現(xiàn)有橋梁中最能扛“重”的一座。
4、用機(jī)器人破解抗疲勞難題：鋼橋面頂板U肋(一種U形鋼筋)的使用，可有效增強(qiáng)抗扭、抗壓等關(guān)鍵性能，提高橋面板抗疲勞性。二航局引入武船重工研發(fā)的新型內(nèi)焊機(jī)器人鉆進(jìn)U肋，將關(guān)鍵部件的耐疲勞性能提高了近2倍，破解了U肋內(nèi)焊的難題。這也是世界上首次應(yīng)用內(nèi)焊機(jī)器人技術(shù)的工程。
5、一根斜拉索可拉起2500噸的物體：這座橋從設(shè)計(jì)、施工和管理方面，均按照港珠澳大橋的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。主橋240根藍(lán)色斜拉索相比其他橋梁看上去更細(xì)，最大一根直徑僅17厘米，一根索的極限可拉起2500噸的物體。
6.“橋梁工藝博物館”：項(xiàng)目全線橋梁類型多樣，施工工藝復(fù)雜，涵蓋面廣，項(xiàng)目部依據(jù)不同的施工環(huán)境和工況有針對(duì)性采用了不同的施工工藝，上構(gòu)施工中有裝配式T梁、鋼箱梁頂推、鋼箱梁支架施工、鋼箱梁懸拼施工、支架現(xiàn)澆、移動(dòng)模架現(xiàn)澆、懸澆掛籃施工等都有涉及，橋梁專家們形象的比喻為“橋梁工藝博物館”。版權(quán)作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)Huanqiu.com書(shū)面授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任。獲取授權(quán)
