武漢三條地鐵同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)237公里
2017-12-27
資料圖：武漢地鐵新線路營(yíng)造“都市森林”描繪江城蘆葦蕩場(chǎng)景圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
中新社武漢12月26日電(記者張芹)武漢軌道交通8號(hào)線、陽(yáng)邏線、1號(hào)線徑河延伸線26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。至此，該市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)237公里，在建地鐵線路13條，總建設(shè)里程達(dá)到304公里。
當(dāng)日開(kāi)通的軌道交通8號(hào)線一期是武漢市第三條穿越長(zhǎng)江的線路，途經(jīng)東湖風(fēng)景區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、江岸區(qū)、東西湖區(qū)。乘坐8號(hào)線列車過(guò)長(zhǎng)江僅需3分44秒，過(guò)江分擔(dān)率占武漢市公共交通的8%、遠(yuǎn)期將達(dá)14.2%。
陽(yáng)邏線是首條穿越長(zhǎng)江新城的地鐵線路，將對(duì)武漢市打造國(guó)家級(jí)新區(qū)提供交通支持。1號(hào)線徑河延伸線則成為銜接該市西部新城組群與漢口中心區(qū)、堤角后湖大型居住區(qū)、漢口北及黃浦新城地區(qū)的重要客運(yùn)交通走廊。
2004年，軌道交通1號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，武漢邁入“地鐵門檻”。從2012年以后“一年通車一條線”，到“一年通車兩條線”，再到今年首次實(shí)現(xiàn)“一年通車三條線”，武漢地鐵建設(shè)跨步進(jìn)入“戰(zhàn)略性提速”新時(shí)代。
由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、中國(guó)社科文獻(xiàn)出版社等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《軌道交通藍(lán)皮書(2017)》中顯示，武漢位居中國(guó)軌道交通城市競(jìng)爭(zhēng)力第五位，緊隨北京、上海、成都和南京之后。
湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新在開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，地鐵建設(shè)對(duì)于優(yōu)化城市空間格局，提升綜合交通承載能力，助推大武漢建設(shè)意義重大，到2049年武漢市將躋身世界一流地鐵城市。
中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲表示，地處長(zhǎng)江、漢江交匯處，有著兩江三鎮(zhèn)獨(dú)特城市格局的武漢，隨著軌道交通線網(wǎng)的建成和完善，民眾出行方式會(huì)發(fā)生巨大改變。(完)
