廣東云茂高速項(xiàng)目新屋隧道順利進(jìn)洞
2017-12-15
12月11日，中鐵十一局五公司承建的云茂高速公路新屋隧道左線出口端順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該部正式進(jìn)入主體工程施工階段。新屋隧道為分離式隧道，左線長(zhǎng)2501米，右線長(zhǎng)2452米。隧道存在露頭的超淺埋段，隧頂最小埋深僅2.5米，施工過程中存在坍塌冒頂、滲漏水等安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保安全，項(xiàng)目部在洞口第一環(huán)采用長(zhǎng)管棚超前支護(hù)，洞內(nèi)采用注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，洞口邊、仰坡均采用三維網(wǎng)噴播植草。
新屋隧道順利進(jìn)洞。（攝影：余玲玲）
從既有鄉(xiāng)道至洞口高差將近100米，直線距離只有550米，山坡地形復(fù)雜陡峭，展線難度極大。為順利進(jìn)洞，項(xiàng)目部歷時(shí)3個(gè)月，通過多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定了根據(jù)山谷地形設(shè)置2個(gè)大型發(fā)夾彎，利用回填土跨越深溝的方案，滿足施工行車安全要求。此外，隧道出口接對(duì)面村大橋，洞口場(chǎng)地異常緊湊，空壓機(jī)、變壓器、駐地、鋼筋加工場(chǎng)等臨建設(shè)施無處安置，而這些前期部署不準(zhǔn)備好，進(jìn)洞就是一句空話。“只要思想不滑坡，辦法總比困難多。”經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)多次與駐地政府積極溝通后，確定了利用隧道左洞山脊開挖做空壓機(jī)房及配電房；利用隧道左側(cè)200米外的廢棄民房場(chǎng)地?cái)U(kuò)建，修建噴錨站；利用隧道右側(cè)深溝回填做隧道口駐地的系列應(yīng)對(duì)方案。（文/余玲玲侯利圖/余玲玲審稿/史南京）
