安徽交通智引品質(zhì)工程調(diào)準“指南針”
2017-12-15
在打造交通品質(zhì)工程時，安徽交通人應用哲學原理，從實際和問題出發(fā)，從解決工作中遇到的困難開始，在安全生產(chǎn)管理、交通工程項目管理上，調(diào)準了“指南針”。
“時代呼喚哲學，哲學推動改革。”安徽省交通運輸廳廳長施平說，交通運輸工作任務越是繁重，越是需要加強學習、改善心智模式，把握工程管理方法論，用科學的思維和方法，有效增強工程管理的系統(tǒng)性、預見性、創(chuàng)造性，開創(chuàng)新局面。2016年12月29日，安徽省交通運輸廳以踐行“安徽精度”為載體打造品質(zhì)工程的做法得到交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬的批示肯定。通過加強制度設計，注重品牌培育，安徽建成一批施工精細、質(zhì)量優(yōu)良、技術創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)約的品質(zhì)工程，提升了全省交通運輸發(fā)展的質(zhì)量和水平。“安徽經(jīng)驗”是什么？推出安全系列管理方法大建設、大發(fā)展、大跨越，不經(jīng)意間也帶來了事故的多發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，2008年，安徽省交通建設平均每百億元投資的傷亡率是5.97%，而當時全國的平均數(shù)字為1.32%。“反思這些年的安全生產(chǎn)管理方法和措施，主要習慣對單個事故的處理，缺少運用系統(tǒng)意識全面分析致因與預防措施；習慣使用行政手段，缺少從技術層面研究模式與方法。”安徽省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局局長何光介紹，通過對安徽交通建設工程情況的分析研究，他們提出了“一個理念、兩個并舉”，即用科學方法的理念，通過技術手段和行政手段并舉，開展安全生產(chǎn)管理。實踐是認識的基矗從提升施工人員的安全意識和技能入手，安徽提出了“一校一會一志”。“一校”，即在每個項目部建立一線工人業(yè)余學校，規(guī)定軟硬件標準；“一會”，即在開工作業(yè)前，每個班次由班組長開會介紹危險源及安全生產(chǎn)注意事項；“一志”，即記錄施工安全工作日志。“一校一會一志”試行半年，安全生產(chǎn)形勢就有了一定的好轉。2009年，安徽開始推出安全生產(chǎn)“單元預警法”。根據(jù)在建工程作業(yè)內(nèi)容、地點的不同，將安全管理的對象劃分為若干單元，對單元內(nèi)的施工工序、環(huán)境等進行安全隱患源排查，提出相應的安全風險超前警示。認識指導實踐。通過推行上述方法，安徽省2010年平均每100億元投資的傷亡率與2008年相比下降了4.08個百分點。2011年6月，全國公路水運工程“平安工地”建設現(xiàn)場推進會在安徽召開。會上，交通運輸部將“安徽經(jīng)驗”中的“一校一會一志”“單元預警法”等一系列安全管理方法推向全國。何為“安徽精度”？精心設計、精細施工、精準管理“安全生產(chǎn)管理和工程質(zhì)量管理都遵循‘實踐—理論—實踐’。”何光分析，工程建設的設計、施工與管理等雖不含哲學詞匯，但都蘊含著哲學原理和辯證法。蕪湖長江公路二橋主橋為雙分肢柱式塔、雙層同向回轉、鞍座式錨固斜拉橋。同向回轉鞍座整體吊裝，是在大跨度橋梁中首次運用同向回轉拉索體系，定位工藝復雜，精度要求高，給現(xiàn)場工程管理帶來挑戰(zhàn)。建設之初，該項目建設辦公室就認真分析我國特大型橋梁建設與管理現(xiàn)狀，將橋梁施工中管理粗放、工藝粗糙、精細化不足及科學化程度不高等問題，作為施工管理的突破口。2014年，他們瞄準管理粗放，提出“安徽精度”理念，積極推行精心設計、精細施工、精準管理，將交通運輸部打造公路水運品質(zhì)工程的要求具體化。何光表示，隨著橋梁工程建設工業(yè)化、標準化和信息化水平越來越高，現(xiàn)代工程管理的聚焦點或項目管理的核心已經(jīng)向“四工”管理傾斜，對工人、工點、工藝和工序的管理加大力度。在近3年的生產(chǎn)管控中，建設者們牢牢抓住“四工”問題這個牛鼻子，先后總結出安裝控制精度、鋼筋加工精度、信息化管控精度等“八大精度”施工指南，形成技術指標500多項，系統(tǒng)地填補了國內(nèi)多項技術空白，堅持運用哲學分析方法指導工程管理。從“安徽經(jīng)驗”到“安徽精度”，其間不可或缺的是科學研究階段?；仡櫚不战煌ㄈ说墓ぷ髋c成績，看似偶然、實則必然。偶然是在實際工作中，并沒有可以運用哲學原理；必然是對“發(fā)現(xiàn)問題—尋找規(guī)律—研究方法—科學論證—提出措施—指導工作”科學思想的始終秉持。
