京秦高速冀津接線段年底完工打通京津冀斷頭路
2017-12-14
近日，記者在河北廊坊燕郊鎮(zhèn)看到，京秦高速潮白河特大橋正在進(jìn)行收尾施工。據(jù)了解，該特大橋跨越京冀界，全長1.2公里，于12月6日合攏。
京秦高速公路京冀、冀津接線段項(xiàng)目包括京冀連接線和冀津連接線兩段，京冀連接線起點(diǎn)位于京冀交界處潮白河中心，終點(diǎn)與京秦高速公路一期工程起點(diǎn)(諸葛店)相接，全長1.2公里；冀津連接線起點(diǎn)與京秦高速公路一期工程終點(diǎn)(段甲嶺)銜接，終點(diǎn)位于冀津交界處，全長3.8公里。
該項(xiàng)目全線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里，概算總投資為9.96億元人民幣。
河北省高速公路廊坊北三縣管理處負(fù)責(zé)人霍雷聲表示，該接線段項(xiàng)目全長僅5公里，里程很短，但作為河北省打通斷頭路的標(biāo)志性工程，它的建成通車，將形成貫通京津冀三地的又一快速連接通道，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)無縫對接京、津，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作搭建起了方便、快捷的通道，對于緩解國道102廊坊段早已擁堵不堪的交通壓力，促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快京津冀協(xié)同發(fā)展的進(jìn)程也有著十分重要的作用。
據(jù)了解，京秦高速公路接線段建設(shè)，堅(jiān)持高速公路與沿線地形、景觀和諧統(tǒng)一。其中，京冀接線的燕郊西互通項(xiàng)目建在生活區(qū)附近，建設(shè)方將聲屏障設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，將聲屏障高度由3米加高到6米，材料采用型鋼骨架彩鋼板，最大程度降噪減擾。
此外，冀津接線段經(jīng)過山區(qū)，地形比較復(fù)雜，既有50余米深的礦坑，又有20多米高的山頭。建設(shè)方減少外借土方，就地取材，填、挖基本平衡，并在挖方段，采用噴播植草和栽植叢生植物綠化防護(hù)，既起到穩(wěn)定邊坡的作用，又起到美化的作用。為防治大氣污染，建設(shè)方通過采取現(xiàn)場周邊圍擋、物料堆放覆蓋、路基填挖方濕法作業(yè)、渣土車輛密閉運(yùn)輸?shù)确绞饺鎳?yán)防施工揚(yáng)塵現(xiàn)象出現(xiàn)。
該建設(shè)方利用科技手段，提高工程質(zhì)量。一是在瀝青拌和站安裝了配合比控制裝置，實(shí)施監(jiān)控拌合狀態(tài)，掌握油石比、級(jí)配等情況，出現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整；二是采用車載平整度儀，隨時(shí)檢測每一層路面的平整度，達(dá)不到要求，隨時(shí)返工處理；三是采用智能張拉、智能壓漿技術(shù)加強(qiáng)對梁板混凝土張拉這一關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，確保預(yù)應(yīng)力張拉、壓降質(zhì)量合格；四是采用超聲波樁基檢測技術(shù)，對成品樁質(zhì)量進(jìn)行檢測，杜絕了斷樁問題的發(fā)生；五是路基加寬段軟基采用泡沫混凝土回填，降低了通車后的路基沉降；六是全線所有結(jié)構(gòu)物混凝土，均采用高性能耐久混凝土。
此外，該建設(shè)方委托第三方檢測單位，不定期對進(jìn)場原材料、成品半成品質(zhì)量進(jìn)行抽檢，對于檢查發(fā)現(xiàn)的不合格原材料、成品、半成品，經(jīng)抽檢、復(fù)檢仍不合格的，一律清除出場并列入黑名單，拒絕項(xiàng)目使用。
