首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
智能交通緩解城市擁堵 看未來發(fā)展趨勢如何
2017-12-04
有人說,21世紀(jì)是公路交通智能化的世紀(jì)。不斷創(chuàng)新的智能交通系統(tǒng),集合大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通信等新技術(shù)、新思維。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的,只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展,智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。
智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面:交通運(yùn)行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控,載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制,基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù),主動式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動。
交通運(yùn)行狀況的精確感知與智能控制
從目前的交通狀況,人們雖然可以在百度地圖和高德地圖實(shí)時交通擁堵,但實(shí)時交通數(shù)據(jù)和精確的感知融合還遠(yuǎn)未完成,包括手機(jī)數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)、停車收費(fèi)數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)不形成大數(shù)據(jù)有效。隨著智能交通技術(shù)的進(jìn)一步完善,將帶來交通數(shù)據(jù)采集的巨大變化,逐步實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確感知和智能控制。例如,公安部將電子車牌的實(shí)施,實(shí)際上是在每輛車配備FID的標(biāo)簽,所以當(dāng)車輛行駛時,你可以通過路測的瀏覽器清楚地了解驅(qū)動跟蹤業(yè)主,有效地收集交通數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和轉(zhuǎn)移。
車輛智能與人車道路協(xié)同
隨著汽車智能化水平的提高,智能車輛發(fā)展中應(yīng)考慮的相應(yīng)變化是今后需要考慮的問題。在現(xiàn)階段,一些汽車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛或輔助駕駛,但這部分汽車在行駛過程中不受其他非智能車輛的干擾,造成駕駛過程中的危險。針對這一問題,在一定的公路或城市道路約束下,設(shè)計智能車輛專用車道,縮短運(yùn)行過程中,智能車與車輛的距離,這條道路通行能力將成倍提高。因此,為了適應(yīng)汽車的智能化變化,有必要完成整個道路系統(tǒng)的相應(yīng)變化,這是智能交通技術(shù)的一個重要方向需要研究。
基于移動互聯(lián)網(wǎng)的綜合交通智能服務(wù)
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用越來越廣泛,出現(xiàn)了出租車出租軟件,如出租車出租,以及定制公交等服務(wù),人們的出行方式也在逐漸改變。如果未來的汽車駕駛普及,也許有必要買車,直接租賃將成為人們出行的重要途徑,所以停車問題可以很容易地解決。據(jù)國外的調(diào)查和實(shí)驗(yàn),這種方法可以節(jié)省80%至90%的停車場。此外,未來的交通信息服務(wù)將發(fā)展成像眾包模式的信息服務(wù),而只是提供一個平臺,提供每個人的具體交通信息。當(dāng)然,隨著交通方式的改變,繳費(fèi)方式也會發(fā)生一些變化,無論是公交卡、高收費(fèi)還是停車收費(fèi),都將通過統(tǒng)一的支付系統(tǒng),更方便快捷的完成繳費(fèi)。在交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域,交通控制策略將從最初的模型驅(qū)動、區(qū)域控制發(fā)展到自主駕駛車輛的自主控制,現(xiàn)有的交通燈系統(tǒng)將相應(yīng)取消。
物流運(yùn)輸將協(xié)同發(fā)展
目前,物流在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重仍然很大,包括車輛分配和運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào),以及動態(tài)信息的共享,將以協(xié)調(diào)的方式發(fā)展。目前涉及主動安全控制技術(shù)最多的是,實(shí)現(xiàn)了GPS的實(shí)時跟蹤,其次是交通系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)識別的發(fā)展、應(yīng)急響應(yīng)和幾種快速聯(lián)動技術(shù)的發(fā)展趨勢。此外,交通狀況判斷和主動安全保障技術(shù)也是未來發(fā)展的方向。這些是未來的一些技術(shù),我們應(yīng)該說在不久的將來會看到的一些技術(shù)應(yīng)用。我們現(xiàn)在是在現(xiàn)在,科技部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部,包括工業(yè)和信息化部的支持,我們的研究和工作,標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目,包括安全和V2X通信,同時我們也有公路上的一些實(shí)驗(yàn)。
上一篇:
我國智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
下一篇:
智慧交通現(xiàn)狀和在智慧城市的深度應(yīng)用
延伸閱讀:
·
北京:“十二五”期間構(gòu)建智能交通體系
·
交通運(yùn)輸部建設(shè)智能交通破解擁堵難題
·
西安公路研究院的隧道通風(fēng)照明課題通過驗(yàn)收
·
京津冀魯晉ETC有望聯(lián)網(wǎng)不停車暢行五省市
·
歐盟完成首版智能交通系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)制定
·
智能交通技術(shù)與設(shè)備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心通過評審
·
西藏發(fā)生重大交通事故 智能交通發(fā)展仍需努力
·
德州將進(jìn)行智能交通二期信號燈改造工程
·
南充市智能交通管理系統(tǒng)3期6年投資過億
·
綿陽城區(qū)智能交通管理系統(tǒng)投運(yùn)
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實(shí)測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號