世界跨徑最長鋼箱梁懸索橋52根樁基完成
2017-11-27
日前，由在漢央企中交二航局承建的，世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋虎門二橋S3標墩身澆筑工作完成，宣告項目標段內(nèi)全部下部結(jié)構(gòu)施工完成。
近年來，虎門大橋運輸流量高度飽和，廣深高速公路高峰車流量達到12萬輛，大大超過了設(shè)定流量。正在建設(shè)中的虎門二橋預(yù)計于2019年通車，建成后，將成為珠三角城市群圈內(nèi)的又一條“黃金通道”，將有力地改善廣州南部跨越珠江的交通狀況，能有效的緩解虎門大橋的壓力。
虎門二橋項目起點位于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，與珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)環(huán)形公路南環(huán)段對接，沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、珠江坭洲水道，終點位于東莞市沙田鎮(zhèn)，與廣深沿江高速公路連接，主線全線長12.9千米。
虎門二橋又被稱為“珠江第一橋”，它在建設(shè)過程中就取得了多個橋梁史上的第一：兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設(shè)屬世界首次，其中坭洲水道橋1688米跨徑為世界第二，為鋼箱梁懸索橋跨徑世界第一；49.7米鋼箱梁寬度為世界第一。
中交二航局虎門二橋項目經(jīng)理王曉夫表示，S3標大沙水道橋東塔樁基混凝土澆筑在虎門二橋全線率先完成，創(chuàng)造了平均每兩天完成一根樁基的鉆孔和澆筑速度。大沙水道橋東塔共52根樁基為2.5米，項目部僅用111天完成主塔樁基全部施工內(nèi)容。該項目大沙水道橋東塔承臺率先在虎門二橋全線實現(xiàn)工程建設(shè)“出水”，針對其承臺鋼筋用量達到1298噸，混凝土用量9359.2立方米，相當于9個標準游泳池。
記者了解到，截止目前，該項目工程已全面轉(zhuǎn)向為上部結(jié)構(gòu)施工的攻堅階段，項目部承建的全線3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的預(yù)制和1827榀箱梁的安裝，后續(xù)施工正穩(wěn)步推進。
