國內(nèi)首創(chuàng)廣深高速川槎大橋防撞工程項(xiàng)目通過驗(yàn)收
2017-11-24
11月21日，國內(nèi)首創(chuàng)的廣深高速川槎大橋防撞工程項(xiàng)目通過驗(yàn)收。
由省交通運(yùn)輸廳、東莞海事局、東莞航道局等13家政府部門及單位企業(yè)組成的驗(yàn)收團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過廣深高速現(xiàn)場勘查和會議驗(yàn)收，一致認(rèn)為川槎大橋防撞工程達(dá)到預(yù)期效果，工程質(zhì)量評定等級為合格，同意工程通過驗(yàn)收。
自2016年3月川槎大橋發(fā)生船只碰撞事件以來，已投入8000多萬元，對發(fā)生碰撞橋梁次數(shù)較多的川槎大橋、中堂水道橋及新洲河橋等通航橋采勸激光防撞預(yù)警系統(tǒng)、監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)和水上限高架”為主的三道“鐵閘”防護(hù)措施。
第一道為激光限高防撞預(yù)警系統(tǒng)，利用激光檢測離橋梁300米以外的船只，提前進(jìn)行超高檢測，對確認(rèn)超高的船只進(jìn)行文字和燈光告警。第二道是水上限高架，在上下游距離橋梁邊緣約14至32米處設(shè)置防撞水上限高架，防止超高船只通過。監(jiān)控告警系統(tǒng)作為最后一道“鐵閘”，橋梁邊沿安裝有檢測和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控通航橋梁通行狀況，當(dāng)超高船只刮碰橋梁時(shí)及時(shí)告警。其中，通航橋梁水上限高架為非標(biāo)構(gòu)件，在國內(nèi)屬首創(chuàng)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求高，開展實(shí)施過程需通過7個專題的評審。
川槎大橋是第一個完成通航橋三道“鐵閘”的通航橋梁。該防撞工程的順利驗(yàn)收，可為同行業(yè)防范和降低船舶撞橋事故提供樣板和經(jīng)驗(yàn)參考。
自2017年8月30日川槎大橋恢復(fù)正式通航至今，橋梁激光防撞預(yù)警系統(tǒng)共發(fā)出705次警告，監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)共發(fā)出25次警告，成功勸返超高船舶103船次，未出現(xiàn)船舶碰撞限高架及橋梁的事故。川槎大橋的防撞工程發(fā)揮著重要的警示預(yù)防作用。目前，中堂水道橋及新洲河橋仍在封閉施工，推進(jìn)防撞工程的建設(shè)。
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