蘭州地鐵1號(hào)線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”四穿黃河
2017-11-17
原標(biāo)題：蘭州地鐵1號(hào)線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”四穿黃河
11月16日，蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程甘肅省政府站至東方紅廣場(chǎng)站區(qū)間左線隧道盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)東方紅廣場(chǎng)站西端頭接收井。劉薛梅攝
中新網(wǎng)蘭州11月17日電（記者劉薛梅李亞龍）16日，蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”。
蘭州市軌道交通有限公司副總經(jīng)理孫紅斌介紹，1號(hào)線一期工程是蘭州軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長(zhǎng)約26公里，全部為地下線，共設(shè)20座車站。2014年3月全線開工建設(shè)，截至目前，20座車站已有19座主體結(jié)構(gòu)封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進(jìn)完工。
圖為蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程配置的電動(dòng)客車。劉薛梅攝
自首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構(gòu)機(jī)17臺(tái)，各參建單位采取24小時(shí)的工作模式全力推進(jìn)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，建設(shè)者們攻克了強(qiáng)透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構(gòu)下穿黃河這一技術(shù)難題，開創(chuàng)了盾構(gòu)安全下穿黃河的國(guó)內(nèi)先例，科學(xué)探索出盾構(gòu)在砂卵石層地層中掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)，破解了“不遇水堅(jiān)硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質(zhì)穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術(shù)難題。
孫紅斌說，在相繼克服四穿黃河、側(cè)穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個(gè)重大工程難點(diǎn)后，實(shí)現(xiàn)了全線隧道洞通。目前，正在進(jìn)行管線回遷、交通恢復(fù)及車站附屬出入口和風(fēng)亭施工。停車場(chǎng)及車輛段累計(jì)完成98.8%，附屬結(jié)構(gòu)完成50.2%，供電系統(tǒng)東崗主變電站已具備受電啟動(dòng)條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。
蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”。劉薛梅攝
1號(hào)線一期工程共配置電動(dòng)客車26列，目前14列電動(dòng)客車已到場(chǎng)，今年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到常此外，運(yùn)營(yíng)籌備工作已提前謀劃，所有運(yùn)營(yíng)人員已到崗培訓(xùn)，與工程建設(shè)同步實(shí)施。
孫紅斌說，根據(jù)總體計(jì)劃安排，1號(hào)線一期工程建設(shè)目前將全面轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝及車站裝飾裝修階段，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，加快全線東段（蘭州大學(xué)站至東崗車輛基地）機(jī)電安裝和裝飾裝修進(jìn)度，以保障1號(hào)線一期工程蘭州大學(xué)站以東所有車站和區(qū)間盡快進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試。
目前，國(guó)內(nèi)一條城市軌道交通線路的建設(shè)周期通常要四年半至五年，除土建全線開工之外，要經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“綜合聯(lián)調(diào)”四大重要節(jié)點(diǎn)。（完）
