武漢巖土所通透肋拱式傍山隧道研究取得成果
2017-11-17
山區(qū)高速公路傍山路段多是高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，也是造成選線困難的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通過對傍山隧道結(jié)構(gòu)選型及其技術(shù)特征的對比研究，提出了一種新型隧道結(jié)構(gòu)型式-通透肋拱式隧道，包括通透肋式單拱隧道和通透肋式連拱隧道。該新型隧道結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)山區(qū)陡峭地形、通風(fēng)采光效果好，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，為我國傍山道路的建設(shè)提供了新的思路和示范，具有廣泛的應(yīng)用前景。
中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所科研人員系統(tǒng)研究了通透肋拱式隧道圍巖松動范圍與圍巖破壞模式，闡明了肋拱式隧道擾動上體的范圍及規(guī)模，提出了通透肋拱式隧道結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算模型，填補(bǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范的空白，在保證穩(wěn)定安全域內(nèi)，使隧道結(jié)構(gòu)尺寸科學(xué)合理，從建筑結(jié)構(gòu)和支護(hù)措施兩個方面降低工程造價(jià)。研究揭示了通透肋拱式隧道施工力學(xué)行為演化規(guī)律，制定了隧道開挖進(jìn)尺、襯砌時(shí)機(jī)、循環(huán)施工間距等關(guān)鍵施工參數(shù)的控制原則和標(biāo)準(zhǔn)，形成了通透肋拱式隧道成套施工工法，保證了隧道結(jié)構(gòu)的修筑質(zhì)量和施工過程安全。
研究成果全面保障了我國第一條通透肋式單拱隧道于2007年在黃塔桃高速公路龍瀑隧道順利建成，引起了社會媒體的廣泛關(guān)注，隨后在皖南山區(qū)多條高速公路得到了推廣應(yīng)用；在此基礎(chǔ)上提出的通透肋式連拱隧道于2015年在望東高速南山隧道順利實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步豐富了通透肋拱式隧道的結(jié)構(gòu)型式，持續(xù)產(chǎn)生廣泛的社會經(jīng)濟(jì)影響。
新型隧道-通透肋式連拱隧道實(shí)景
文章關(guān)鍵詞：隧道傍山巖土
