清華園隧道開掘京張高鐵預計2019年底全線通車
2017-11-08
（原標題：清華園隧道開掘京張高鐵預計2019年底全線通車）
昨天上午11時16分，清華園隧道“天佑號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，正式向前掘進，標志著京張高鐵建設全面進入攻堅階段。北京晨報記者從施工現(xiàn)場了解到，清華園隧道是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道，同時，在“天佑號”盾構(gòu)機掘進過程中將遇到長達2400米的全斷面卵石層，與并行的地鐵13號線岔道區(qū)的沉降也要控制在1毫米以內(nèi)。按照計劃，京張高鐵將在2019年建成通車。
變身“地鐵”穿行6020米
昨天上午，北京晨報記者趕往清華園隧道地下20米的施工現(xiàn)場，“天佑號”盾構(gòu)機已準備就緒。
據(jù)中鐵十四局京張項目總工程師陳爽介紹，清華園隧道是京張高鐵的控制性工程，位于北京市海淀區(qū)，從北京北站引出后，將從地面迅速轉(zhuǎn)入地下，變身“地鐵”，穿行6020米，再轉(zhuǎn)出地面繼續(xù)向北飛馳。沿原京包鐵路線掘進，避過了北京北站至北五環(huán)這段地面交通最繁忙的路段。
“清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，管片外徑12.2米，內(nèi)徑11.1米，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道?！标愃嬖V北京晨報記者，清華園隧道將穿越10號線、12號線、15號線3處地鐵、7處重要城市道路、88條重要市政管線。“整個隧道從學院南路南側(cè)入地，依次穿越學院南路、北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、雙清路、清華東路后，于北五環(huán)內(nèi)出地面，與地鐵13號線并行，是目前國內(nèi)位于城市核心區(qū)域，穿越地層最復雜、重要建筑物最多的國鐵單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風險隧道?！标愃Q，盾構(gòu)施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網(wǎng)、人行天橋、公交站臺等基礎設施的破壞，減少建筑拆遷和對市民、社區(qū)正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運營對周邊環(huán)境的噪聲污染。
[責編:lvxianwei]
本文來源：證券市場周刊·紅周刊
