益陽首節(jié)鋼圍堰拼裝下水青龍洲大橋水下施工開啟
2017-11-03
（原標(biāo)題：益陽：首節(jié)鋼圍堰拼裝下水青龍洲大橋水下施工開啟）
施工人員。
青龍洲大橋首節(jié)鋼圍堰拼裝下水。
紅網(wǎng)時(shí)刻11月3日訊（益陽分站記者劉慧婷通訊員雷星周平）11月2日下午，益陽青龍洲大橋20號(hào)主墩首節(jié)鋼圍堰拼裝下水，標(biāo)志著青龍洲大橋水下施工正式拉開帷幕。
益陽資江風(fēng)貌帶及城市西環(huán)線綜合工程以“一水”“兩岸”“兩路”“五橋”“十園十景”為建設(shè)重點(diǎn)，作為益陽市第一個(gè)PPP項(xiàng)目推出招商。青龍洲大橋作為五橋之一，也是益陽市“十三五”規(guī)劃期間重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，北接白馬山路延伸線，南接虎山路，橫跨資江，全長約1.3千米，總投資5.8億元，將對(duì)益陽市城市總體規(guī)劃向外擴(kuò)大，消除資江兩岸交通瓶頸制約，疏散中心城區(qū)交通流量，緩解中心城區(qū)交通壓力發(fā)揮顯著作用。
據(jù)中交二航局項(xiàng)目副經(jīng)理姜波介紹，青龍洲大橋采用雙壁無底鋼圍堰施工工藝，鋼圍堰相當(dāng)于水中操作平臺(tái)，將下沉至河床以下，為大橋的承臺(tái)施工提供擋水結(jié)構(gòu)。首節(jié)鋼圍堰壁厚1.5米，單體重128余噸，墩圍堰壁體總高度17.3米，豎向分三節(jié)，內(nèi)設(shè)兩道鋼管支撐。
項(xiàng)目部模擬了鋼圍堰下水過程中可能出現(xiàn)的工況，逐一進(jìn)行受力分析，并根據(jù)青龍洲水段地理?xiàng)l件確定最終下水方案。鋼圍堰下水后，由船利用浮吊下放至底節(jié)壁體自浮，再將其緩緩?fù)舷蚴┕さ攸c(diǎn)。整個(gè)過程中，工作人員時(shí)刻關(guān)注拖行動(dòng)向，確保成功下放。
青龍洲大橋共計(jì)14節(jié)，將按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h，設(shè)計(jì)洪水頻率為三百年一遇，通航等級(jí)為Ⅲ，工期預(yù)計(jì)36個(gè)月。
(原標(biāo)題：益陽：首節(jié)鋼圍堰拼裝下水青龍洲大橋水下施工開啟)
本文來源：紅網(wǎng)
