新建渝懷鐵路重慶段最長隧道新圓梁山隧道突破3000米大關(guān)
2017-11-02
中國路橋網(wǎng)重慶酉陽訊（通訊員：侯利楊博）10月29日，由中鐵十一局承建的新建渝懷鐵路重慶段（涪陵至秀山）新圓梁山隧道出口開挖突破3000米大關(guān)，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，標志著該隧道施工取得了重大進展，為后續(xù)施工順利進行，2019年5月25日順利貫通奠定了基矗新圓梁山隧道全長11172米，最大埋深約774米，為新建渝懷鐵路重慶段（涪陵至秀山）最長的特長大隧道，是全線重點控制性工程，由既有貫通平導(dǎo)擴挖修建。施工斷面小，大型機械設(shè)備使用困難。隧道穿越多處溶腔地段，且地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶（高壓）涌（突）水、突泥與（軟巖）塌方、高水位引起的高水壓、地應(yīng)力及煤層瓦斯等問題層出不窮，安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大。距既有鐵路線僅10至40米,受既有線行車和建筑物影響特別大。
新圓梁山隧道（攝影：侯利）
自2016年5月進洞施工以來，新圓梁山隧道在施工中采用地質(zhì)調(diào)查法、超前平導(dǎo)探測、超前鉆探法、地質(zhì)雷達探測等方法進行超前地質(zhì)預(yù)報。采用紅外線探測技術(shù)探查地質(zhì)水文。采用全封閉襯砌，加強通風(fēng)與監(jiān)測。對隧道內(nèi)所有設(shè)備進行防爆改裝，保證了洞內(nèi)施工安全。此外，中鐵十一局五公司成立了以總經(jīng)理陳永平為組長的溶腔處理工作組，調(diào)集優(yōu)勢資源，全力以赴解決大型溶腔問題。他們還多次召開專題會議，邀請專家進行現(xiàn)場指導(dǎo)。他們堅定“攻堅破難”的決心，充分發(fā)揮主觀能動性，克服困難，科學(xué)組織，日夜奮戰(zhàn)，安全順利地完成了項目部制定的節(jié)點工期目標。截止目前，該隧道正線進口累計開挖1755米，出口開挖3000米。
