山東省最長(zhǎng)地鐵全橋貫通
2017-11-01
架設(shè)最后一片U型梁。
架設(shè)最后一片U型梁前，工人進(jìn)行支座安裝。
架梁過(guò)程安全規(guī)范，萬(wàn)無(wú)一失。
本網(wǎng)訊“落梁１隨著中交一公局指揮員一聲響亮的指令，最后一片U型梁穩(wěn)穩(wěn)降落在精準(zhǔn)位置。10月31日11時(shí)，青島軌道交通13號(hào)線(xiàn)高架橋全橋貫通，為明年6月左右實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
全長(zhǎng)68.9公里的13號(hào)線(xiàn)呈東北、西南走向，貫穿青島西海岸新區(qū)八大主要功能區(qū)，是青島市乃至山東省目前地鐵規(guī)劃項(xiàng)目中最長(zhǎng)的一條，也是青島市首條采用PPP模式的軌道交通工程。工程分兩期實(shí)施，以高架敷設(shè)為主，共設(shè)車(chē)站23座，建成后可與1、6號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘，對(duì)方便市民出行、完善城市功能、提升城市品質(zhì)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
擔(dān)負(fù)工程建設(shè)的中交一公局等單位，始終堅(jiān)持“綠色環(huán)保、創(chuàng)新創(chuàng)造、安全快速”的建設(shè)理念，以工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、模塊化為引領(lǐng)，廣泛引進(jìn)新材料、新設(shè)備、新工藝，突出質(zhì)量效益，注重節(jié)能減排。以紅線(xiàn)意識(shí)、底線(xiàn)思維形成全過(guò)程、全覆蓋的戒備管控，確保安全穩(wěn)定。工程建設(shè)采用的U梁不同于傳統(tǒng)的箱梁，讓列車(chē)從“在火柴盒上跑”變?yōu)椤霸赨梁肚子里跑”。值得一提的是，項(xiàng)目使用了先張法U梁施工，在澆筑之前先對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，保證其彈性和承壓，使軌道交通橋梁更加安全。據(jù)介紹，U梁是近幾年軌道交通工程引進(jìn)的新梁型，具有建筑高度低、降噪效果好、斷面空間利用率高、行車(chē)安全有保證、外形美觀視覺(jué)效果好、綜合造價(jià)低、整體結(jié)構(gòu)易于維修養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)只在南京、上海、青島、濟(jì)南、鄭州、重慶、溫州等地使用。得益于在安全、質(zhì)量、文明施工三方面實(shí)現(xiàn)高度標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目將U梁梁場(chǎng)逐步打造成地鐵建設(shè)領(lǐng)域的新標(biāo)桿。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)激發(fā)活力動(dòng)力，以“長(zhǎng)線(xiàn)先張、雙層存梁”為代表的核心技術(shù)和工法達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，先后形成10余項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利和國(guó)家級(jí)省部級(jí)質(zhì)量管理成果。
青島西海岸新區(qū)是全國(guó)第一個(gè)由縣級(jí)市和國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)整合而成的行政區(qū)域，近年來(lái)在國(guó)家級(jí)新區(qū)中穩(wěn)居前三強(qiáng)，正努力發(fā)展成為海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的新支點(diǎn)、山東對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡。將為新區(qū)發(fā)展提供重要交通支撐的軌道交通等項(xiàng)目，如同城市命脈，在構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施配套樞紐，有力推動(dòng)城市綜合體“加速度建設(shè)”等方面持續(xù)提供發(fā)展新動(dòng)力。另?yè)?jù)了解，13號(hào)線(xiàn)建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的有機(jī)融合，運(yùn)行時(shí)速能達(dá)到60公里，從起點(diǎn)嘉陵江路到終點(diǎn)董家口火車(chē)站，跑完全程只需一個(gè)多小時(shí)，青島西海岸新區(qū)將邁入地鐵時(shí)代。
