鹽通高鐵可行性報(bào)告獲批鹽城到上海將縮短至1小時(shí)
2017-10-26
據(jù)江蘇省發(fā)改委官網(wǎng)消息，日前新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)。作為沿海大通道的一部分，新建鹽城至南通鐵路對加快構(gòu)建沿海高鐵通道，促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目建設(shè)期4年，總投資305.5億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
根據(jù)可研批復(fù)文件，項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為新建正線長約156.6公里，線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，全線設(shè)站6座；另設(shè)置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯(lián)絡(luò)線13.2公里，新建南通動(dòng)車運(yùn)用所。同步實(shí)施南通西至張家港段部分橋梁工程等（含滬通鐵路長江大橋鋪砟）。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：單向4000萬人/年。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。
鹽通鐵路跨淮河、長江兩個(gè)流域，區(qū)內(nèi)河流眾多，水網(wǎng)密布，河渠縱橫。考慮到沿線地質(zhì)條件等因素，鹽通鐵路全線多以高架橋?yàn)橹鳌Ｆ渲?，鹽城至南通段設(shè)特大橋6座，橋梁長146.329公里，占線路總長的94.6％。而南通西至張家港段均為橋梁。
項(xiàng)目總投資305.5億元。其中，項(xiàng)目資本金134.35億元，鐵路總公司出資36.86億元；江蘇省出資98.49億元（含征地拆遷費(fèi)用約49.6億元），另有36.8億元出資由江蘇省承擔(dān)（含征地拆遷費(fèi)用約5億元、大豐站單列投資3.5億元）。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
根據(jù)規(guī)劃進(jìn)度，鹽通鐵路和南沿江城際高鐵都將于2020年左右建成，鹽城到上海將從目前的3.5-4小時(shí)（長途汽車）縮短為1小時(shí)左右，同時(shí)還能使得鹽城及周邊地區(qū)快速進(jìn)入浙江、福建等更遠(yuǎn)的地方。該項(xiàng)目獲批，對于深入貫徹實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
文章關(guān)鍵詞：高鐵鹽城南通
