印度通過最大規(guī)模公路修建計劃：5年投7萬億盧比修8萬公里
2017-10-26
（原標題：印度通過最大規(guī)模公路修建計劃：5年投7萬億盧比修8萬公里）
印度歷史上最大規(guī)模的公路修建計劃獲得通過。據(jù)印度《經(jīng)濟時報》10月24日報道，印度內(nèi)閣于當天討論通過一份提案，計劃在未來5年內(nèi)斥資近7萬億盧比（約合7千億元人民幣），在全印度新建或升級總里程達8.3萬公里的公路。
《印度時報》報道稱，本次內(nèi)閣通過的方案中的“重磅”內(nèi)容之一，就是此前曾被廣受關(guān)注的“巴拉特馬拉”（Bharatmala）高速公路修建項目。該項目由莫迪政府于2015年提出，旨在整合印度內(nèi)部許多進度不一的公路修建計劃，建立一個既連接大城市、港口、宗教圣地和旅游景點，也包括偏遠農(nóng)村和邊境地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)。除了修建新的公路以外，“巴拉特馬拉”還包括對既有道路基礎(chǔ)設(shè)施的維護和升級工作。
在“巴拉特馬拉”框架下，印度政府劃定了44條連接國內(nèi)主要城市的“經(jīng)濟走廊”，計劃將它們中的大部分升級為四車道、設(shè)有出入管理關(guān)卡的現(xiàn)代化公路，從而提高這些“經(jīng)濟走廊”的貨運效率。此外，人行道、分隔欄、信號燈和地下通道等配套設(shè)施的建設(shè)也將同步進行。按照印度政府的計劃，因“巴拉特馬拉”而受益的公路總長度將為2.84萬公里左右。
從1998年開始，由時任印度總理瓦杰帕伊領(lǐng)導(dǎo)的印度人民黨政府就通過了規(guī)模巨大的“國家高速公路發(fā)展計劃”（NationalHighwaysDevelopmentProject），斥資710億美元，修建并升級了總長近5萬公里的公路。經(jīng)過7個階段的工程，目前該計劃已經(jīng)接近完成，但印度的公路基礎(chǔ)設(shè)施水平依然無法完全滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。
印度國家高速公路管理局（NationalHighwaysAuthorityofIndia，簡稱NHAI）在其官網(wǎng)公布的2015-2016年度工作報告中，將全印度的高速公路分為高速公路（Expressways）、國道（NationalHighways）、邦級高速公路（StateHighways）、主要和其他區(qū)域公路（Major&OtherDistrictRoads）以及村道（RuralRoads）五個等級。報告稱，盡管印度公路總里程已經(jīng)超過530萬公里，居世界第二位，但其中運輸能力最強、負責全國大部分陸地貨運任務(wù)的高速公路和國道加在一起卻只有10萬公里。而隨著近年來經(jīng)濟的發(fā)展，印度國內(nèi)無論是汽車數(shù)量還是貨運規(guī)模都在迅速增長，這讓印度目前的公路網(wǎng)絡(luò)不堪重負。
《印度時報》稱，在印度現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡(luò)上，一輛貨運卡車一天只能跑250到300公里，這個數(shù)字在發(fā)達國家則是700到800公里。該報援引一名政府官員的話稱，莫迪政府希望通過新一輪公路修建計劃來降低國內(nèi)的物流成本，“通過建立更好的公路網(wǎng)，以及推廣以智能標簽為基礎(chǔ)的高速公路收費系統(tǒng)，公路交通領(lǐng)域?qū)玫阶兏铩！痹摴賳T表示。
報道稱，對于本輪計劃，印度的私人投資者并沒有太大興趣，因此該計劃所需的巨額支出將主要由政府開支承擔：約有三分之一的費用來自燃料稅、四分之一來自市場借貸，剩下的將由私人投資、政府預(yù)算和其他高速公路的過路費收入支持。(原標題：印度通過最大規(guī)模公路修建計劃：5年投7萬億盧比修8萬公里)
本文來源：澎湃新聞
