湖南省發(fā)改委：渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍段定線，經(jīng)黃花機(jī)嘗瀏陽(yáng)入贛
2017-10-25
（原標(biāo)題：湖南省發(fā)改委：渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍段定線，經(jīng)黃花機(jī)嘗瀏陽(yáng)入贛）
備受社會(huì)關(guān)注的渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍（長(zhǎng)沙—萍鄉(xiāng)）段線路走向終于塵埃落定。
近日，針對(duì)網(wǎng)友對(duì)渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍段走向的關(guān)注，湖南省發(fā)改委官網(wǎng)在“互動(dòng)交流”一欄中作出了回復(fù)。
“渝長(zhǎng)廈通道為國(guó)家高鐵網(wǎng)八縱八橫主通道的一橫，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)輻射帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。為加快推進(jìn)渝長(zhǎng)廈通道在我省境內(nèi)項(xiàng)目前期工作，去年以來(lái)，我省組織對(duì)項(xiàng)目建設(shè)方案進(jìn)行了認(rèn)真研究，重點(diǎn)是研究引入長(zhǎng)沙鐵路樞紐方案。”湖南省發(fā)改委回復(fù)稱，經(jīng)前期充分比選論證，渝長(zhǎng)廈通道引入長(zhǎng)沙鐵路樞紐方案已確定采納在長(zhǎng)沙黃金設(shè)站，線路往東沿北二環(huán)經(jīng)黃花機(jī)嘗瀏陽(yáng)進(jìn)入江西境內(nèi)；同時(shí)，線路從長(zhǎng)沙黃金站往南至湘潭北、株洲西溝通滬昆、武廣高鐵，實(shí)現(xiàn)國(guó)家三大高鐵干線在長(zhǎng)株潭地區(qū)交匯。
上述消息表明，渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍段走向已基本敲定，經(jīng)長(zhǎng)沙后走“北線”方案入贛。
渝長(zhǎng)廈高鐵，西起于成渝城市群中心城市重慶，經(jīng)湖南省會(huì)長(zhǎng)沙，終止于海西重要城市廈門，是連接西南及成渝地區(qū)與華中、東南沿海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的國(guó)家快速客運(yùn)鐵路通道。
據(jù)《瀏陽(yáng)日?qǐng)?bào)》、《株洲晚報(bào)》此前報(bào)道稱，早在2014年6月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵四院”）成立了渝長(zhǎng)廈項(xiàng)目組，當(dāng)初設(shè)計(jì)了“北線”和“南線”兩種線路方案。
“北線”方案是從黔張?？焖勹F路沿長(zhǎng)益常城軌、長(zhǎng)株潭城軌通道至長(zhǎng)沙火車站，再經(jīng)瀏陽(yáng)接江西；“南線”方案則是從黔張?？焖勹F路沿長(zhǎng)益常城軌通道至長(zhǎng)沙西二環(huán)，再經(jīng)株洲北至江西。
“北線”方案以直線為主，一路向東；而“南線”方案則需彎道株洲，再轉(zhuǎn)而向東。
“北線”方案的支持者認(rèn)為，走“北線”不僅有助于將長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造成一個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的立體對(duì)外交通樞紐，還能彌補(bǔ)瀏陽(yáng)、上栗等地長(zhǎng)期無(wú)客運(yùn)鐵路的空白，有效輻射醴陵、銅鼓、平江、萬(wàn)載等周邊縣市380多萬(wàn)人口。將途經(jīng)瀏陽(yáng)、上栗、蓮花、永新、井岡山、遂川和贛州，其走向與當(dāng)年秋收起義和向井岡山進(jìn)軍的“中國(guó)革命的成功之路”基本重合，有利于將渝長(zhǎng)廈快速鐵路打造成為一條極具魅力的“紅色旅游線路”。
而“南線”方案支持者認(rèn)為，“南線”在湖南區(qū)域里程約200公里，覆蓋范圍更廣，其走向能真正帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)株潭地區(qū)的共同發(fā)展，對(duì)湖南全省形成輻射帶動(dòng)作用，在湖南省所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益更加突出。
此外，“南線”還能串聯(lián)長(zhǎng)沙的岳麓山風(fēng)景區(qū)、醴陵的耿傳公祠、茶陵縣的工農(nóng)兵政府舊址、炎陵縣的炎帝陵等景區(qū)，打造旅游專線，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是羅霄山片區(qū)的脫貧發(fā)展。
據(jù)《長(zhǎng)沙晚報(bào)》2017年1月15日的報(bào)道稱，渝長(zhǎng)廈高鐵項(xiàng)目的可研工作初步提出“長(zhǎng)沙—瀏陽(yáng)—上栗—萍鄉(xiāng)—井岡山—贛州”和“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲—萍鄉(xiāng)—井岡山—贛州”兩條線路方案，項(xiàng)目的可研報(bào)告初稿也擬于2017年2月提交給相關(guān)部門。
2017年5月17日，長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批設(shè)立。該示范區(qū)是繼青島、重慶、北京、上海、廣州、成都后全國(guó)第7個(gè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、民航局的復(fù)函意見，長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)下一步將按照“一軸兩核三組團(tuán)”的總體空間布局進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。
一軸是指，空鐵聯(lián)動(dòng)發(fā)展軸，將城市公共服務(wù)設(shè)施與空鐵聯(lián)運(yùn)通道有機(jī)結(jié)合，在空鐵交通走廊上拓展會(huì)議展覽、總部經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新創(chuàng)意、現(xiàn)代物流、文化傳媒等功能，實(shí)現(xiàn)臨空臨鐵經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。
兩核是指，依托空鐵聯(lián)動(dòng)發(fā)展軸，圍繞機(jī)嘗高鐵站重點(diǎn)打造航空與高鐵運(yùn)輸服務(wù)“雙核心”，推進(jìn)立體交通和綜合樞紐建設(shè)，為示范區(qū)發(fā)展提供雙輪驅(qū)動(dòng)。
長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的獲批，讓渝長(zhǎng)廈高鐵線路長(zhǎng)萍段的走向也開始向“北線”傾斜。
四個(gè)月后，湖南省發(fā)改委官網(wǎng)稱，經(jīng)前期充分比選論證，終于圈定了渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍段走向：渝長(zhǎng)廈高鐵確定走“北線”，線路往東沿北二環(huán)經(jīng)黃花機(jī)嘗瀏陽(yáng)進(jìn)入江西境內(nèi)；與此同時(shí)，渝長(zhǎng)廈高鐵線路也考慮了與滬昆、武廣高鐵的銜接，預(yù)留“支線”線路，從長(zhǎng)沙黃金站往南至湘潭北、株洲西溝通滬昆、武廣高鐵，實(shí)現(xiàn)國(guó)家三大高鐵干線在長(zhǎng)株潭地區(qū)交匯。(原標(biāo)題：湖南省發(fā)改委：渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)萍段定線，經(jīng)黃花機(jī)嘗瀏陽(yáng)入贛)
本文來(lái)源：澎湃新聞
