10月6日10時38分，隨著第26節(jié)鋼箱梁焊接，蕪湖長江二橋主橋順利合龍。二橋建成后，南北跨江時間僅需30分鐘。10月6日，經過9個多小時聯(lián)合奮戰(zhàn)，歷經起吊、就位、精調、碼板、鎖定、環(huán)焊六道工序，蕪湖長江公路二橋成功完成精準合龍，全線貫通，為年底實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎。
蕪湖長江公路二橋及接線是安徽省高速公路網規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的重要組成部分，是我省東向發(fā)展的戰(zhàn)略通道。項目起點位于無為縣的石澗，終于繁昌縣的峨山，路線全長約55.5公里，采用高速公路標準建設，設計速度100公里每小時，跨江主引橋長14公里，其中跨江主橋長1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式全漂浮鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米，為皖江第一高塔，主橋通航凈空高度32米，可滿足萬噸級海輪常年通航。項目概算總投資90.39億元。
作為我省最大跨度的斜拉橋，蕪湖長江公路二橋建成后，將進一步聯(lián)通南北沿江高速公路網。蕪湖也將建成137公里的繞城高速公路，形成擁江發(fā)展格局。
蕪湖長江公路二橋自2013年10月正式開工以來，大橋建設者們頂酷暑、冒嚴寒、戰(zhàn)洪水、抗激流，以高水平的管控模式創(chuàng)造了“安徽精度”，同時創(chuàng)造了中國斜拉橋建設史上的“多個第一”：第一次在大跨度橋梁上運用同向回轉拉索錨固技術，是世界大跨徑斜拉橋首次應用這一創(chuàng)新技術，成為斜拉橋建設史上一個新的里程碑；長江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次運用所有梁段對稱懸拼工藝，最大懸臂長度達到397米，創(chuàng)下了國內斜拉橋施工的新紀錄。憑借諸多技術創(chuàng)新，蕪湖長江二橋榮獲全球基礎設施建設領域的重要創(chuàng)新獎項——“BE創(chuàng)新獎”，這是我國橋梁建設工程首次榮膺這項創(chuàng)新大獎。
