陜西漢坪高速連城山特長隧道實(shí)現(xiàn)貫通
2017-09-29
9月28日，漢坪高速公路項(xiàng)目“兩隧一橋”控制性工程之一的連城山特長隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，這是我省目前貫通的首座雙向六車道極軟巖隧道，為漢坪項(xiàng)目年底通車奠定了堅實(shí)的基矗這也是漢坪高速公路全體參建者通過辛勤奮戰(zhàn)，為國慶68周年的獻(xiàn)禮。漢坪高速公路連城山特長隧道位于漢中市境內(nèi)，為分離式雙向六車道設(shè)計，左右幅全長11.57公里，隧道凈寬14米，凈高5米，最大開挖寬度19.6米。該隧道由中交二公局三公司和中交四公局共同承建，分兩個標(biāo)段進(jìn)行雙向掘進(jìn)，自2014年8月開始進(jìn)洞掘進(jìn)以來，兩家單位通力協(xié)作，不斷加大連城山隧道的施工組織和現(xiàn)場管理力度。由于該隧道通過地段為中、強(qiáng)風(fēng)化綠泥石云母片巖，極易破碎，且圍巖出水量大，硐室穩(wěn)定性極差，斜井施工空間有限，交叉作業(yè)多，安全管理風(fēng)險大，致使連城山隧道極軟巖大變形段落及斜井的質(zhì)量控制和安全管理成為了隧道掘進(jìn)的難點(diǎn)和重點(diǎn)工作。建設(shè)者們克服隧道斷面大，圍巖差，變形大，地質(zhì)變化頻繁，施工病害多，隧道出水量極大等施工和技術(shù)困難，先后于5月21日實(shí)現(xiàn)了左洞6#-8#掌子面順利貫通，6月26日又實(shí)現(xiàn)了右油5#—7#掌子面順利貫通，8月10日又完成了右洞1#—3#掌子面的貫通，9月28日（今天）又完成了右洞2#—4#掌子面的順利貫通，從而實(shí)現(xiàn)了連城山隧道雙幅全面順利貫通。
連城山特長隧道從2016年8月份開始，圍巖不斷變差，被權(quán)威專家定級為極軟大變形高地應(yīng)力隧道，施工困難越來越大，對施工掘進(jìn)帶來了諸多困難。省高速集團(tuán)對此高度重視，先后組織國內(nèi)著名隧道專家現(xiàn)場研究論證，并給出了一系列建設(shè)性的施工意見和方案，進(jìn)一步明確了連城山隧道的組織措施和施工要求。為了確保連城山隧道在施工過程中，能夠把專家的意見落到實(shí)處，省高速集團(tuán)還專門成立了連城山隧道現(xiàn)場指揮部和督導(dǎo)組，漢坪建設(shè)管理處也成立了現(xiàn)場工作組，駐守隧道施工現(xiàn)場，隨時處置巖變等突發(fā)事件。
連城山隧道出口段圍巖破碎，遇水軟化，自穩(wěn)能力極差，2016年11月19日專家會定義為高地應(yīng)力軟巖大變形隧道，施工難度極大，成為制約漢坪項(xiàng)目2017年建成通車的最重要的控制性工程。為確保年底通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)者們夜以繼日，加班加點(diǎn)，全面形成大干局面，在抓好質(zhì)量和安全控制的同時，積極管理處號召，全面增加設(shè)備和人員，倒排工期，強(qiáng)化管理，確保了連城山隧道2#-4#掌子面于2017年9月28日順利貫通，這也標(biāo)志著連城山隧道掘進(jìn)任務(wù)全面完成。
