新華社武漢9月24日電（記者李思遠、陳?。╁^碇外徑98米，平面面積相當于16個籃球場；主纜拉力6.5萬噸，足以吊起一艘航母……隨著最后一方混凝土澆筑完成，24日上午，位于湖北武漢的楊泗港長江大橋完成南岸錨碇建設(shè)，標志著這座世界跨度最大的雙層公路懸索橋建設(shè)取得突破性進展。
楊泗港長江大橋是長江上首座雙層公路懸索橋，主跨1700米，雙層雙向10車道。大橋共兩根主纜，南錨碇位于武昌岸，其主要功能是承受大橋主纜的拉力。作為大橋的重要受力結(jié)構(gòu)之一，南錨碇和北錨碇將要拉住全橋的重量。
“由于楊泗港大橋的特殊設(shè)計，其錨碇需承受的力相對更大。”中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹，由于橋梁跨度大，根據(jù)懸索橋結(jié)構(gòu)受力特點，直接導致了大橋主纜拉力大，橋塔壓力大、基礎(chǔ)規(guī)模大。
在懸索橋錨固系統(tǒng)安裝中，還在國內(nèi)首次采用精制螺栓進行連接。與以往采用高強螺栓連接相比，能使其在結(jié)構(gòu)上受力能力更強，還能更好地將索股拉力傳遞至錨碇混凝土，滿足一跨過江設(shè)計索股受力需要。
楊泗港長江大橋由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建。作為武漢市第10座長江大橋，建成后將完善城市快速路骨架系統(tǒng)，豐富武漢這個“橋梁博物館”的內(nèi)涵。
