深圳地鐵實(shí)施架設(shè)橋梁新技術(shù)7天工期縮至14小時(shí)
2017-09-25
（原標(biāo)題：深圳地鐵實(shí)施架設(shè)橋梁新技術(shù)7天工期縮至14小時(shí)）
中新社深圳9月23日電(記者鄭小紅)記者23日獲悉，深圳地鐵崗廈北綜合交通樞紐交通疏解工程中重要一環(huán)——彩田立交鋼便橋深南大道北側(cè)架梁工程，22日晚23時(shí)開(kāi)建，這一中國(guó)城市橋梁建設(shè)的首例SPMT模塊車(chē)架橋先進(jìn)技術(shù)方案借鑒于運(yùn)載火箭及大型滾裝船截?cái)噙\(yùn)輸?shù)睦砟?，將原?天的工期縮短為14小時(shí)，同時(shí)把對(duì)周邊環(huán)境和交通的影響降至最低。
據(jù)悉，崗廈北綜合交通樞紐作為深圳市軌道交通網(wǎng)中的最重要換乘節(jié)點(diǎn)，位于深南大道與彩田立交立體交叉口，建成后是2號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)4線(xiàn)換乘綜合樞紐，建筑面積約22萬(wàn)平方米，不僅將實(shí)現(xiàn)4線(xiàn)換乘的功能，更兼顧常規(guī)公交、出租、社會(huì)車(chē)輛等綜合交通接駁的作用。
為滿(mǎn)足崗廈北綜合交通樞紐工程建設(shè)需要同時(shí)保證彩田路南北線(xiàn)的交通通行，樞紐工程將在彩田立交西側(cè)修建1座長(zhǎng)188米、寬24米的臨時(shí)鋼便橋，取代既有的彩田立交。
據(jù)悉，施工時(shí)間為9月22日、23日每天23點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)，共歷時(shí)14小時(shí)。深南大道采用主線(xiàn)單邊雙向通行的交通疏解方案，保證了架橋期間深南大道的交通連續(xù)，深南大道次日凌晨6點(diǎn)將恢復(fù)正常交通。
“SPMT模塊車(chē)架設(shè)橋梁屬中國(guó)首例，由深圳市政設(shè)計(jì)研究院橋梁設(shè)計(jì)大師陳宜言提出，它借鑒于運(yùn)載火箭及大型滾裝船截?cái)噙\(yùn)輸?shù)睦砟?，?jiǎn)單說(shuō)就是將橫跨深南大道機(jī)動(dòng)車(chē)道的主橋跨整體采用2臺(tái)SPMT模塊車(chē)頂升運(yùn)輸至指定位置落梁完成架設(shè)?！惫ぷ魅藛T介紹，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于架設(shè)速度快，僅用兩個(gè)晚上便可完成架設(shè)，較傳統(tǒng)吊裝架設(shè)提速3倍。(完)(原標(biāo)題：深圳地鐵實(shí)施架設(shè)橋梁新技術(shù)7天工期縮至14小時(shí))
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
