北京地鐵1號(hào)線安全門投用19條地鐵線全部實(shí)現(xiàn)防護(hù)
2017-09-11
（原標(biāo)題：我國“最老”地鐵已全線安裝安全門并投入使用）
新華社北京9月10日電記者從北京市交通委獲悉，我國最早地鐵線路——北京地鐵1號(hào)線安全門于10日全線投入使用（蘋果園站涉及樞紐改造暫不投用）。至此，北京市19條地鐵線路全部實(shí)現(xiàn)安全門防護(hù)。
北京地鐵1號(hào)線建成于1969年，1971年開始運(yùn)營(yíng)，是我國首條地鐵線路。由于當(dāng)時(shí)尚無加裝站臺(tái)安全門的理念和先例，站臺(tái)寬度較窄，站臺(tái)板的強(qiáng)度未考慮安全門的重量，給此次加裝安全門工作帶來很大難度。
據(jù)１號(hào)線運(yùn)營(yíng)單位北京地鐵介紹，安全門加裝工程主要包括四部分工作：一是接觸軌改移，給門體安裝提供空間，并將接觸軌由站臺(tái)側(cè)改移到對(duì)側(cè)；二是站臺(tái)板加固，由于1號(hào)線建設(shè)時(shí)未預(yù)留安裝安全門的條件，且已運(yùn)營(yíng)30余年，結(jié)構(gòu)老化、站臺(tái)板強(qiáng)度不夠，加裝安全門需要先加固站臺(tái)板；三是門體安裝；四是測(cè)試調(diào)試，每一組站臺(tái)門投入使用前需進(jìn)行至少5000次開關(guān)門試驗(yàn)。
在北京市地鐵線路中，建設(shè)較早的1號(hào)線和2號(hào)線曾因沒有安裝站臺(tái)門，經(jīng)常發(fā)生乘客進(jìn)入運(yùn)營(yíng)正線，影響安全正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的情況。近年來，北京市積極籌劃為這兩條線路加裝站臺(tái)門，如今已全面完成并投入使用。北京地鐵1號(hào)線大部分線路與長(zhǎng)安街、復(fù)興路、建國路等北京東西向軸線重合，日均客運(yùn)量約140萬人次。
本文來源：新華網(wǎng)
