南錨碇鋼沉井啟動(dòng)拼裝“豆腐”里拼裝世界級(jí)超大型鋼沉井
2017-09-08
日前，溫州甌江北口大橋南錨碇首件鋼沉井模塊開(kāi)始拼裝，因南錨碇所處地質(zhì)為淤泥等軟土層，因此，南錨碇鋼沉井的施工就相當(dāng)于在豆腐里拼裝出一個(gè)世界級(jí)超大型鋼沉井，技術(shù)難度十分大。另外，大橋北塔首根樁基也在日前完成澆筑。甌江北口大橋采用三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋的設(shè)計(jì)，錨碇的作用為平衡主纜拉力，起到傳導(dǎo)拉力和錨定效果，需牢牢扎根在岸上。南錨碇位于甌江北口大橋南岸，為重力式錨碇，基礎(chǔ)采用沉井結(jié)構(gòu)形式，首節(jié)沉井為鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，其余節(jié)段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
南錨碇鋼沉井迎來(lái)首拼
據(jù)介紹，南錨碇鋼沉井平面尺寸為70米×63米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大??；沉井高67.5米，相當(dāng)于22層樓的高度；沉井共需混凝土澆筑量為23.7萬(wàn)方，需鋼材1893.5噸，重量相當(dāng)于10架波音747飛機(jī)之和，鋼筋使用量則相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔。
除了體積龐大、重量重，南錨碇所處惡劣的地質(zhì)條件更增加了施工難度。南錨碇位于靈昆島新建海岸堤壩后方，錨碇區(qū)上部為全新統(tǒng)沖海積、海積淤泥質(zhì)黏土夾粉砂、淤泥等，因此，南錨碇也成為世界上首次在淤泥土質(zhì)中建造的陸域超大型沉井。對(duì)此，施工單位中交二航局在沉井拼裝前，日夜不間斷地連續(xù)施工65天，用6875根達(dá)到國(guó)內(nèi)現(xiàn)有砂樁機(jī)極限長(zhǎng)度的砂樁完成地基處理，同時(shí)，為確保精準(zhǔn)度，鋼沉井模塊全部工廠化生產(chǎn)，經(jīng)海上運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。
甌江北口大橋是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線和南金公路跨越甌江的控制性工程，項(xiàng)目起于樂(lè)清黃華，止于靈昆島，采用“兩橋合建”的形式，上層為甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線，下層為南金公路。
