浙江：州沿海高速項目岙里山隧道左洞順利貫通
2017-09-08
近日，歷經400多個日夜奮戰(zhàn)，江西分公司臺州沿海高速項目岙里山隧道左洞順利貫通，標志著隧道施工取得了階段性的勝利，也為隧道雙洞貫通打下了良好的基礎，同時為分公司“超英杯”沖刺進位勞動競賽開了個好頭。岙里山隧道位于臺州市三門縣，隧道起于健跳鎮(zhèn)毛張村，終于浦壩港鎮(zhèn)西里村。左洞全長1400m，右洞全長1430m，它是全線最長、施工難度最大的一條隧道，按雙向六車道高速公路、行車速度100km/h設計。隧道單洞建筑限界凈寬14.5m，凈高8.03m。隧道進出口均采用削竹式洞門。
三大難點
1、大斷面
隧道開挖輪廓最大高度11.43m，最大寬度17.44m，最大開挖面積166.04平方米。
2、受力結構不利
隧道結構斷面為三心圓結構，上半斷面矢跨比小，呈扁平狀。扁平狀隧道上部受壓力矩不均勻分布，容易產生應力集中，尤其為鋼架連接節(jié)點處。
3、圍巖地質條件差
隧道出口端淺埋段左洞130m，右洞150m，全部為V級圍巖，圍巖由殘坡積含礫粉質黏土組成，圍巖結構松散，自穩(wěn)能力差，地表水極易滲入山體。
應對措施
針對隧道大斷面，圍巖條件差，隧道結構受力不利等諸多不利因素的實際情況，項目部在施工過程管理中采取了四大措施：
1、方案先行
項目部組織領導專家施工方案進行論證，做到施工之前心里有底。
2、培訓交底
施工前。項目部對一線管理人員與施工人員進行培訓、交底，提高一線人員的施工水平。
3、12字方針
項目部嚴格按照“短進尺、快封閉、強支護、勤量測”的12字方針施工：嚴格控制施工進尺，每循環(huán)的進尺長度不超過1m,開挖完成后，立即初噴封閉巖面；嚴格控制拱架間距鎖腳錨桿由25mm中空錨桿更換為42mm注漿小導管,每處數量由設計的兩根增加至4根。此外，項目部委派專業(yè)隊伍，每天進行圍巖的量測工作。
4、增大預留變形量
項目部根據沉降量測的數據，根據實際情況，將設計的12cm預留變形量增大至15cm。
2017年是項目大干、攻堅之年，岙里山隧道左洞的順利貫通，為項目履約打下了堅實的基矗下一步，項目部也將以此為契機，積極響應分公司“超英杯”沖刺進位勞動競賽要求，乘勝追擊、再接再厲，爭取早日實現(xiàn)沿海高速2018年年底順利通車目標。
