印媒揭印度鐵道部謊言:鐵路事故遠(yuǎn)比公布的數(shù)據(jù)多
2017-08-27
（原標(biāo)題：印媒揭印度鐵道部謊言:鐵路事故遠(yuǎn)比公布的數(shù)據(jù)多）
半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，印度一直是擁有世界上最大、最繁忙的鐵路系統(tǒng)的國(guó)家之一?？蓪?duì)于國(guó)際社會(huì)而言，印度火車(chē)的“鼎鼎大名”卻不是它的規(guī)模，而是此起彼伏的大小事故，提到印度，絕大多數(shù)人腦海中就會(huì)浮現(xiàn)列車(chē)碰撞或者脫軌的景象。
近日，印度鐵路事故更是頻頻發(fā)生。就在今天（25日）上午9點(diǎn)55分，印度孟買(mǎi)一輛火車(chē)至少4節(jié)車(chē)廂在馬希姆火車(chē)站附近脫軌，導(dǎo)致5人受傷。此次脫軌事故給當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐闪藝?yán)重影響。當(dāng)局表示將對(duì)此次事故的原因展開(kāi)調(diào)查。
這是印度近一周來(lái)發(fā)生的第三起脫軌事故。23日凌晨，印度北部城市坎普爾附近發(fā)生一起列車(chē)脫軌事故，導(dǎo)致至少70人受傷。在那4天前，即19日，印度北方邦也發(fā)生了一起嚴(yán)重的脫軌事故，一輛14節(jié)編組的火車(chē)從印度東部奧里薩邦普瑞市開(kāi)往北部圣城哈里多瓦，在新德里以東約100公里處脫軌，導(dǎo)致22人死亡，156人受傷。這兩起事故直接導(dǎo)致印度鐵路部部長(zhǎng)普拉布（SureshPrabhu）以及印度鐵路委員會(huì)主席米塔爾（AshokMittal）做出辭職的決定。
印度鐵道部方面有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5年，印度鐵路每百萬(wàn)公里僅有0.2次列車(chē)事故，這比瑞典、比利時(shí)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家的情況都要樂(lè)觀。然而，據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度鐵道部公布的這一數(shù)據(jù)并不屬實(shí)，印度鐵路事故遠(yuǎn)比鐵道部公布的情況嚴(yán)重。
報(bào)道指出，印度是世界上鐵路事故最嚴(yán)重的國(guó)家，近幾年來(lái)發(fā)生的列車(chē)事故就是鐵一般的證據(jù)。1999年至2009年，印度有3029人因鐵路事故喪生，加拿大、美國(guó)以及英國(guó)在2001-2011年期間總共有623人在鐵路事故中死亡。日本在過(guò)去的50年里，僅1人因鐵路事故喪命。
那么問(wèn)題來(lái)了，印度火車(chē)為何老出事？印度教授NSVyas指出，印度的鐵路狀況非常糟糕，列車(chē)養(yǎng)護(hù)、維修服務(wù)做得很差，火車(chē)站信號(hào)系統(tǒng)早已過(guò)時(shí)，現(xiàn)代化鐵路技術(shù)也跟不上要求。
《印度斯坦時(shí)報(bào)》對(duì)NSVyas的分析表示很認(rèn)同，稱(chēng)印度關(guān)于列車(chē)防撞系統(tǒng)等方面的技術(shù)機(jī)制依然處于試驗(yàn)階段，印度鐵道庫(kù)存里也沒(méi)有足夠多的用于檢查軌道缺陷的超聲波探傷設(shè)備。印度每年維修的鐵道線(xiàn)僅2000公里，離實(shí)際需求的4500公里還差很遠(yuǎn)。
“技術(shù)投入固然重要，但當(dāng)務(wù)之急是重拾鐵路操控系統(tǒng)方面的信心。過(guò)去幾年里，因商業(yè)需求，印度鐵道部只是一味地增加列車(chē)數(shù)量，而忽視了對(duì)鐵路進(jìn)行維修。鐵道部應(yīng)該重回根基，嚴(yán)格遵循原有操作指南和手冊(cè)，在更新技術(shù)的同時(shí)淘汰老化設(shè)備，專(zhuān)注養(yǎng)護(hù)和維修?！庇《仍F路委員會(huì)成員RJaruha如是建議。
本文來(lái)源：海外網(wǎng)
