哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：中國(guó)高鐵“走出去”技術(shù)新名片
2017-08-22
新華社哈爾濱8月21日電（記者馬知遙）伴隨著中國(guó)高寒高鐵“哈牡客?！本€虎峰嶺隧道內(nèi)一聲爆破，8月20日，全長(zhǎng)8755米的虎峰嶺隧道全線貫通。我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)北部自此突破了一項(xiàng)重大技術(shù)難關(guān)，這也是目前中國(guó)高寒高鐵線路中已貫通的最長(zhǎng)隧道。
哈牡客運(yùn)專線，全長(zhǎng)300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，作為振興東北的一項(xiàng)重要鐵路工程，將使哈爾濱到牡丹江鐵路運(yùn)行時(shí)間由4個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)，并可東接綏芬河口岸，快速連接俄羅斯濱海邊疆區(qū)?；⒎鍘X位于黑龍江省東南部，小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域。冬季氣候寒冷、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是哈牡高鐵的難點(diǎn)工程。
記者在貫通連接點(diǎn)看到，因作業(yè)尚未完全完成，洞內(nèi)可以說(shuō)是一個(gè)邪水簾洞”。工程施工方，中鐵五局哈牡高鐵項(xiàng)目部技術(shù)人員表示，施工時(shí)隧道內(nèi)易塌方、涌水大、圍巖極其破碎，施工難度極高；而地處高寒地帶，不僅施工人員要克服冬夏近70攝氏度的溫差，也采取了比如用熱水拌和混凝土等方式來(lái)保障冬季的施工材料不停工。
據(jù)介紹，哈牡客專是黑龍江省單體投資最大的項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2018年末建成通車，將促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來(lái)、經(jīng)貿(mào)合作。虎峰嶺隧道的貫通，也將成為中國(guó)高鐵“走出去”從事在極端氣候和地質(zhì)條件下施工的又一張“技術(shù)名片”。
文章關(guān)鍵詞：虎峰嶺高鐵隧道
