時隔6年，中國高鐵將再跑出世界最高時速
2017-08-22
中國鐵路總公司20日發(fā)布消息：從9月21日起，全國鐵路調整新運行圖，復興號列車將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，屆時我國將成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。
7對“復興號”動車組“開跑”
京滬全程約4個半小時
從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。由于鐵路購票提前時間為30天，目前還無法通過12306網站查詢新運行圖之后這7對列車的發(fā)車時間以及經停站點，但從現在的運行圖上看，G1次是早上9點從北京出發(fā)，到達上海虹橋的全程所需時間為4小時50分左右。
中國鐵路總公司有關負責人表示，“復興號”率先在京滬高鐵實現350公里時速商業(yè)運營，將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿足廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸的需求。
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提速是否安全可靠
在2011年高鐵降速之前，中國曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內的4條高鐵按照時速350公里運營。近幾年來，高鐵提速重新進入大眾話題，雖然提速呼聲日隆，但安全性不可忽視。
“京滬高鐵是目前世界上設計建設標準最高的高速鐵路，‘復興號’是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組。‘復興號’在京滬高鐵按時速350公里運營，從技術安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的?！敝袊F路總公司總經理表示。
據介紹，京滬高鐵是目前我國乃至世界上設計建設標準最高的高速鐵路，2008年1月開工建設，在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準展開，工程質量和設備設施滿足時速350公里安全運行的技術規(guī)范和標準，并通過了國家驗收。京滬高鐵2011年6月30日開通運營，經過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優(yōu)良狀態(tài)，運營安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運營管理經驗。
與此同時，“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核后，取得了國家頒發(fā)的型號合格證，自2017年2月25日起，中國標準動車組先后擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部符合標準規(guī)范和運用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。
鐵路總公司有關負責人介紹，今年7月，鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專家進行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。
高鐵是否要全面提速
“復興號”在京滬高鐵按時速350公里運營，是我國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創(chuàng)新驅動發(fā)展取得的標志性成果，具有重要示范意義。
在中國已建成運營的2.2萬公里高鐵中，約有三分之一是按350公里時速設計建造的。京滬高鐵的提速，是否意味著中國高鐵將迎來全面提速？
中鐵總總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武表示，高鐵提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經濟和社會效益。
以“復興號”為例，從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%~30%。從京滬高鐵的綜合效益來看，提速既能提高出行效率、節(jié)約出行時間，也能為沿線帶來更大的社會效益。但是，其他高鐵線路是否滿足同樣的條件，要具體分析。
何華武說，中國高鐵有250公里、300到350公里的不同速度等級，350公里是其中等級最高的，但不代表全部。確定開行什么樣的時速，要根據不同的基礎設施、不同的出行需求、不同地區(qū)的經濟條件綜合考慮。
每日經濟新聞綜合光明日報
【本文來自微信公眾號“每日經濟新聞”】
文章關鍵詞：京滬高鐵高鐵動車組
