哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：中國高寒高鐵貫通最長隧道
2017-08-21
（原標(biāo)題：哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：中國高寒高鐵貫通最長隧道）
施工人員在隧道出口處慶祝王舒攝
中新網(wǎng)亞布力8月20日電(何增旺記者王舒)20日上午，隨著中國高寒高鐵“哈牡客?！本€虎峰嶺隧道內(nèi)一聲爆破，橫亙在隧道的貫通點最后一處巖石層應(yīng)聲而落，全長8755米、施工800多天的虎峰嶺隧道全線貫通，這也成為了中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”突破的又一重大難關(guān)。
貫通點依然滴水成線體現(xiàn)施工難度王舒攝
哈牡客運專線，線路全長300公里，設(shè)計時速250公里/小時，該線路作為中國高鐵路網(wǎng)的最北端，不但承載著振興東北老工業(yè)基地的“運輸動力”，也是中國“一帶一路”建設(shè)連通俄羅斯的重要通道；該線建成后，中國“對俄合作中心城市”哈爾濱到黑龍江“對俄經(jīng)濟重鎮(zhèn)”牡丹江的時間可縮短至1個多小時，向東經(jīng)中國綏芬河口岸，可快速進入俄羅斯濱海邊疆區(qū)。
虎峰嶺，也是“哈牡客專”的頭號重難點控制工程，其位置就坐落在著名剿匪故事“智取威虎山”所描述的林海雪原區(qū)域內(nèi)；同時，當(dāng)?shù)厣介g環(huán)境極為特殊且自成氣候，冬季常刮“大煙炮”(風(fēng)揚雪)，夏季常年雨霧環(huán)繞；這也讓全場8755米的虎峰嶺隧道山體內(nèi)山石裂隙水層極為豐富。
施工人員在貫通點慶祝王舒攝
20日上午，中新網(wǎng)記者在隧道現(xiàn)場的中鐵五局哈牡客專項目工程部部長王志強處得知，該隧道整個施工中洞內(nèi)涌水情況嚴(yán)重，可以說是在“水簾洞”中施工貫通的隧道；在800多天的不間斷施工中，建設(shè)者需克服全年近70℃的溫差，在多個作業(yè)面同時施工；而在冬季低溫中更需將原材料做加溫、保溫處理的情況下，創(chuàng)造了中國高寒高鐵已貫通隧道中施工長度、施工速度、排水技術(shù)等多項紀(jì)錄。10時許，記者在最后的貫通點看到，因隔水作業(yè)尚未完成，貫通點兩側(cè)幾十米距離仍像“下起小雨”，僅一分鐘左右，成線的滴水就能將衣物全部打濕。
“排除了洞內(nèi)涌水問題，隧道經(jīng)過淺埋層時的圍巖極其破碎，打通施工中塌方風(fēng)險極高?！蓖踔緩姼嬖V記者，施工方在淺埋層區(qū)域向圍巖內(nèi)密集“打樁”，穩(wěn)固了“豆腐渣”樣的碎巖，讓松散的圍巖更加堅固。
隧道內(nèi)場景王舒攝
截至目前，“哈牡客?！本€虎峰嶺隧道已刷新了高寒地區(qū)已貫通高鐵隧道長度、工期、技術(shù)多項紀(jì)錄；其中，該項目建設(shè)中自行研制的《高寒隧道深埋中心水溝施工工法》，使隧道能在低溫氣候環(huán)境下不受嚴(yán)寒影響正常排水，已成功申報中國國家專利；該隧道的貫通成為中國高鐵“走出去”，面對極端氣候條件、施工環(huán)境的又一張“技術(shù)名片”。(完)
(原標(biāo)題：哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：中國高寒高鐵貫通最長隧道)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
