福廈高鐵即將開建海西城市群規(guī)劃加快編制
2017-08-14
（原標題：福廈高鐵即將開建海西城市群規(guī)劃加快編制）
連接福建幾大中心城市的福廈高鐵將于9月底正式開工建設。
今年7月，中國鐵路總公司、福建省政府批復《新建鐵路福州至廈門客運專線初步設計》。
福廈高鐵客運專線采用雙線高速鐵路標準建設，設計行車時速350公里，概算總額499.02億元。計劃工期為60個月，計劃2017年9月30日開工建設，2022年9月30日達到開通條件。
新建福州至廈門鐵路位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。
福廈高鐵不同于現(xiàn)有的福廈鐵路，現(xiàn)有的福廈鐵路設計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵北端銜接京福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。
福建省政府發(fā)展研究中心原副主任王開明對第一財經(jīng)分析，福廈高鐵連接福州、泉州、廈門三個福建經(jīng)濟總量最大的市，這三個城市的經(jīng)濟總量合計占到福建的70%左右，是福建人口最為稠密的地區(qū)。加快福廈高鐵建設也有利于海西城市群的發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃，十三五期間鐵路網(wǎng)主骨架基本建成?！叭v六橫”鐵路網(wǎng)基本建成，全省鐵路運營里程突破5000公里，其中快速鐵路突破3000公里，實現(xiàn)80%縣(市)有快鐵。
在城際鐵路方面，將加快實施國家已批復的城際鐵路近期建設規(guī)劃，加快推進“一環(huán)兩網(wǎng)”城際客運軌道交通網(wǎng)建設，重點抓好廈漳城際環(huán)線、武夷新區(qū)旅游軌道交通、泉州至廈門翔安機場城際、莆田至長樂機場城際等項目建設，積極推進莆田至湄洲、寧德至福安等城際軌道交通項目前期工作。
高鐵、城際軌道的打造也是福建加快建設海峽西岸城市群的重要基矗今年7月，國家發(fā)改委規(guī)劃司有關負責同志就《國家新型城鎮(zhèn)化報告2016》表示，今年在“培育發(fā)展城市群和新生中小城市”方面有5項工作，其中一項是今年要編制完成粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸、關中平原、蘭州—西寧、呼包鄂榆等5個跨省區(qū)城市群規(guī)劃，指導地方開展省域內城市群規(guī)劃編制。
資料顯示，海峽西岸城市群是以福州、泉州、廈門、溫州、汕頭5大中心城市為核心，包含福建省的福州、廈門、泉州、莆田、漳州、三明、南平、寧德、龍巖，浙江省的溫州、麗水、衢州，江西省的上饒、鷹潭、撫州、贛州，廣東省的汕頭、潮州、揭陽、梅州共計20個地級市所組成的國家級城市群。
王開明告訴記者，區(qū)域之間的競爭越來越體現(xiàn)為城市群之間的競爭，加快海西城市群的發(fā)展，有助于推動產(chǎn)業(yè)在不同城市之間的合理梯度分配，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群，促進要素資源的融合，提升區(qū)域創(chuàng)新的能力。
王開明說，海西區(qū)域有共同的文化基矗海西城市群建設，通過幾個中心城市，將周邊的城市凝聚起來，形成集聚效應，有利于閩臺之間的經(jīng)濟合作，促進兩岸共同發(fā)展，在更大的范圍內形成海峽經(jīng)濟圈。
本文來源：第一財經(jīng)日報
