北沿江高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路或在揚(yáng)州實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
2017-08-02 來源：中國路面機(jī)械網(wǎng)-工程機(jī)械新聞中心
今年的揚(yáng)州市八屆人大一次會議上，揚(yáng)州10位人大代表聯(lián)名提出設(shè)立北沿江高鐵儀征站的議案。7月31日，揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局在答復(fù)該議案時透露一個重大消息，揚(yáng)州市政府已向江蘇省鐵路辦報送商請函，提出將北沿江鐵路揚(yáng)州段引入連鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州高鐵站，從而將兩條高速鐵路干線在揚(yáng)州實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
北沿江高速鐵路東西向貫穿整個蘇中地區(qū)連接上海，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的沿江通道和京滬輔助通道的組成部分，也是江蘇省“十三五”實(shí)施的鐵路重點(diǎn)項目。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路(連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江)是國家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道，目前已經(jīng)開工建設(shè)。根據(jù)線路規(guī)劃，兩條鐵路將在揚(yáng)州市境內(nèi)形成十字交匯，如能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，將提升兩條高速鐵路的實(shí)際輻射范圍，同時也為揚(yáng)州市帶來新的交通區(qū)位優(yōu)勢。
揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局在答復(fù)中介紹，對北沿江鐵路揚(yáng)州境內(nèi)的線路走向和站位情況，該市已進(jìn)行了多輪次研究。2016年8月，根據(jù)鐵路總公司《關(guān)于梳理規(guī)劃項目引入在建項目需同步實(shí)施工程的通知》，揚(yáng)州交通部門會同該市發(fā)改委、規(guī)劃局，專題就北沿江鐵路揚(yáng)州段與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)互通進(jìn)行了研究。今年1月5日，揚(yáng)州市委、市政府基本確定北沿江鐵路引入連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站的原則方案。
今年3月2日，揚(yáng)州市人民政府向省鐵路辦報送了《揚(yáng)州市人民政府關(guān)于商請確認(rèn)北沿江鐵路揚(yáng)州段原則方案的函》，正式向省鐵路辦提出并推薦北沿江鐵路揚(yáng)州段引入連鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站的原則方案。具體線路走向?yàn)椋何髌饍x征(在儀征設(shè)儀征站)，沿啟揚(yáng)高速北側(cè)(或南側(cè))走廊東行，跨廖家溝后南折，引入連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州站，出站后向東引入泰州。如該方案獲得通過，揚(yáng)州東部綜合客運(yùn)樞紐將成為橫貫東西和縱接南北兩條高速鐵路的交匯站場。目前，揚(yáng)州東部綜合客運(yùn)樞紐已經(jīng)在建設(shè)中，并且已經(jīng)預(yù)留連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、北沿江高速鐵路、揚(yáng)馬城際鐵路三條鐵路線通過。
有關(guān)分析人士指出，從推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展看，北沿江高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在揚(yáng)的互聯(lián)互通，其意義不亞于歷史上京杭運(yùn)河和長江的交匯，揚(yáng)州將融入全國高鐵大網(wǎng)絡(luò)，徹底改變揚(yáng)州目前的經(jīng)濟(jì)地理版圖。同時，高鐵樞紐站點(diǎn)極強(qiáng)的吸附和聚集效應(yīng)，匯聚南北、東西各個方向物流、信息流、資金流，帶動周邊經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展。
從百姓出行角度看，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵北接徐宿淮高鐵，進(jìn)而接入京滬高鐵，南接滬寧城際鐵路，北沿江高鐵向西可直達(dá)武漢、重慶、成都，向東快速到達(dá)上海。百姓出行將享受到“半小時到南京、1.5小時到上海、4.5小時到北京，快速通達(dá)國內(nèi)主要節(jié)點(diǎn)城市”的極大便利。
