廣東云湛高速公路化湛段橫跨茂湛鐵路段華麗“轉身”
2017-07-19
高速公路大橋緩緩“轉身”跨過鐵路線你見過沒？廣東省高速公路首座轉體橋梁--云湛高速公路化湛段橫跨茂湛鐵路段今早（17日）順利“轉身”。在建設過程中，為不影響鐵路的正常運行，因此采用雙幅同步轉體工藝橋。云湛高速公路化湛段為廣東省高速公路規(guī)劃網(wǎng)“第二橫”汕（頭）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支線工程（簡稱云湛高速）的重要組成，路線全長98.17公里，項目于2015年10月份全面開工，計劃2017年底全線建成通車。項目控制性節(jié)點工程茂湛鐵路跨線橋主橋，由于為了保障鐵路運行，不能在鐵路上空一直施工，所以要在鐵路旁邊先把橋造好再轉體，完成跨越鐵路線的施工。雙座公路橋一座就重達10500噸。
茂湛鐵路跨線橋是廣東省高速公路建設史上首次采用轉體工藝橋梁，本次轉體得到了各方高度重視，省交通運輸廳副廳長賈紹明、省南粵交通總工程師喬翔、湛江市副秘書長楊明遠、中鐵十二局華南指揮部指揮長鄭勝允、省內(nèi)部分在建高速公路同仁及化湛項目相關參建單位代表人員專程前來觀摩。
今天早上8點37分，現(xiàn)場總指揮下達轉體命令，施工現(xiàn)場各配合小組按照預定方案開始轉體操作。轉體橋左右幅主墩分別位于鐵路兩側，由兩位經(jīng)驗豐富的工程師同步指揮操作牽引工作。牽引過程中測量監(jiān)控組及安全防護組亦按部就班，對主結構高程及平衡情況、旋轉角度情況實時反饋給指揮人員，以及做好現(xiàn)場安全防護工作。通過現(xiàn)場設定攝像機所反饋回來的畫面，現(xiàn)場可以清楚看到承臺頂上整個作業(yè)過程，同時，轉盤上所標示的刻度也隨著兩側千斤頂對鋼絞線的不斷頂拉而不斷加大，能夠清晰看出整個橋體正在逆時針進行旋轉。
據(jù)化湛管理處總工程師劉朝軍介紹，轉體施工工藝目前在鐵路上應用較為廣泛，但在廣東省范圍內(nèi)，應用到高速公路橋梁設計屬于第一例。轉體施工并不只是今天短短兩個鐘頭的操作，而是從樁基施工到轉體前的每項準備工作的嚴格把關。
10點18分，轉體順利旋轉到位，標志本次轉體已按擬定旋轉角度順利旋轉成功。萬噸大橋華麗“轉身”的同時，也標志著云湛高速化州至湛江段按照預定的施工關鍵線路的重要節(jié)點都已全部完成。云湛項目化湛段目前已經(jīng)到了通車的沖刺階段，今年底將建成通車。屆時粵西地區(qū)人民將增加一條出行快速通道。
化湛段主線起點位于化州市石灣鎮(zhèn)蓮花頭附近，終點位于湛江吳川市黃坡鎮(zhèn)，與省道S373相接。主線線路途經(jīng)主要城鎮(zhèn)有化州市石灣鎮(zhèn)、笪橋鎮(zhèn)、良光鎮(zhèn)、湛江吳川市塘綴鎮(zhèn)、湛江坡頭區(qū)龍頭鎮(zhèn)、坡頭鎮(zhèn)、湛江吳川市黃坡鎮(zhèn)，全長45.8公里；蘭海聯(lián)絡線（支線）起點位于化州市笪橋鎮(zhèn)，設樟檬樞紐互通與汕湛高速主線相接，經(jīng)廉江市良垌鎮(zhèn)、城南、新民鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)，設洋官塘樞紐互通與渝湛高速相接，后延伸主線設收費站與環(huán)雷州半島一級公路對接，全長52.3公里。全線共設特大橋1座、大橋44座、中小橋77座、地方上跨天橋17座，樞紐以及立交互通共13處，停車區(qū)兩處、服務區(qū)兩處。
