7月17日，廣東采用雙幅同步轉(zhuǎn)體工藝在空中轉(zhuǎn)移萬噸橋梁何玉美攝
中新網(wǎng)湛江7月17日電(蔡敏婕何玉美)廣東17日首創(chuàng)采用雙幅同步轉(zhuǎn)體工藝在空中轉(zhuǎn)移萬噸橋梁。
由于茂(名)湛(江)鐵路跨線橋(指跨越鐵路線、公路線)主橋施工橫跨茂湛鐵路，公路與鐵路中線交角為83.6°，其中跨線橋左幅橋在鐵路南側(cè)預(yù)制，右幅橋在鐵路北側(cè)預(yù)制。
該跨線橋通過設(shè)置轉(zhuǎn)動系統(tǒng)安裝、轉(zhuǎn)盤、上承臺施工等工序，設(shè)計采用雙幅同步轉(zhuǎn)體施工工藝進行跨線橋的逆時針轉(zhuǎn)體。
“兩橋同時同步轉(zhuǎn)體，就要最大程度確保施工精度。經(jīng)過7次左右的反復(fù)修正核準，最終將誤差控制在上下一厘米、左右五毫米。”中鐵十二局第四工程有限公司總工程師賈優(yōu)秀說，該轉(zhuǎn)體橋工程的亮點和難點在于左右兩橋雙幅同步轉(zhuǎn)體，不僅在廣東，這種嘗試在內(nèi)地都很難找到先例。
“轉(zhuǎn)體橋的應(yīng)用雖然提高了施工成本和技術(shù)難度，但是降低高速公路施工對茂湛鐵路正常運輸?shù)挠绊憽?rdquo;廣東省南粵交通云湛高速公路管理中心化湛管理處總工程師劉朝軍稱，整個轉(zhuǎn)體過程耗時大約一小時，下方鐵路停運的時間不超過三小時。據(jù)介紹，單幅橋轉(zhuǎn)體重量達到10500噸。
兩橋同時同步轉(zhuǎn)體，降低高速公路施工對茂湛鐵路正常運輸?shù)挠绊懞斡衩罃z
廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司總工程師喬翔介紹，云湛高速的建成通車有利于促進粵西發(fā)展，同時極大地緩解現(xiàn)時沈海高速的交通壓力。
云湛項目化湛段路線全長98.172公里，主線起點位于化州市石灣鎮(zhèn)蓮花頭附近，終點位于湛江吳川市黃坡鎮(zhèn)。該項目于2015年10月份全面開工，計劃2017年底全線建成通車。通車后，有利于緩解沈(陽)海(口)高速交通。(完)
