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望東長江公路大橋三個科技項目通過評價驗收

2017-07-01　

        6月27日，省交通運輸廳在肥組織召開會議，對《望東長江公路大橋斜拉橋組合梁核心技術(shù)研究》、《超大跨組合梁斜拉橋主梁時變效應(yīng)下受力行為研究》及《橋塔大體積預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)突變區(qū)域復(fù)雜應(yīng)力場下裂縫控制技術(shù)研究》三個科技項目進行評價和驗收。會議邀請國家設(shè)計大師陳宜言等7名國內(nèi)外知名橋梁專家組成評價驗收專家委員會。

        三個項目均依托望東長江公路大橋開展。望東大橋是世界跨徑最大的組合梁斜拉橋，項目辦針對大跨徑組合梁斜拉橋設(shè)計及建設(shè)中的難點，開展了一系列研究。本批次三個項目研究首次提出了焊釘連接件抗剪剛度計算公式，首次提出了采用局部鋼橫隔板-混凝土橋面板先行結(jié)合、整體預(yù)制拼裝施工方法的組合梁收縮作用簡化計算方法；通過不同橫向預(yù)應(yīng)力施加方式的計算分析，揭示了組合梁斜拉橋橋面板預(yù)應(yīng)力作用機理；通過大跨度組合梁斜拉橋的標(biāo)準(zhǔn)段以及非標(biāo)準(zhǔn)段的受力研究，得到了鋼梁、混凝土橋面板、焊釘連接件、加勁肋等組合梁傳力機理；利用橋塔大體積混凝土澆筑水化熱現(xiàn)場實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，提出風(fēng)環(huán)境下橋塔混凝土水化熱計算方法與數(shù)值模型，并針對風(fēng)特征參數(shù)以及結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)進行參數(shù)分析，確定不同風(fēng)環(huán)境對橋塔澆注過程中復(fù)雜溫度場的影響。

        專家組經(jīng)評審，認(rèn)為《望東長江公路大橋斜拉橋組合梁核心技術(shù)研究》成果總體上達(dá)到國際領(lǐng)先水平、《超大跨組合梁斜拉橋主梁時變效應(yīng)下受力行為研究》成果達(dá)到國際先進水平、《橋塔大體積預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)突變區(qū)域復(fù)雜應(yīng)力場下裂縫控制技術(shù)研究》成果總體上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

        

        

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