港珠澳大橋管理局顧問陳韶章：人生在勤不索何獲
2017-06-29
（原標題：港珠澳大橋管理局顧問陳韶章：人生在勤不索何獲）
陳韶章在研究工作
金羊網記者黃玨
已年逾古稀的沉管隧道專家陳韶章先生，談起最熟悉的專業(yè)，仍然是聲音抑揚頓挫，鏗鏘有力。言語中睿智又不乏幽默，嚴謹中透著寬容，令人印象深刻。23歲時從廣東工學院（現(xiàn)廣東工業(yè)大學）畢業(yè)之后，陳韶章的人生軌跡就與地鐵工程建設結下不解之緣，從廣州地鐵起步到港珠澳大橋的顧問，長達48年的職業(yè)生涯中，他用實際行動來闡釋何謂“人生在勤，不索何獲”。
港珠澳大橋管理局成立之前，陳韶章等一群專家們組成該項目業(yè)余團隊，閑時幫忙出謀劃策參與研究，不計報酬。2011年4月，陳韶章從廣州市地鐵總工程師的崗位上退休，轉身來到港珠澳大橋管理局，繼續(xù)為他熱愛的事業(yè)奉獻余力?！白鳛閷＜翌檰?，任務就是為領導的正確決策提供依據(jù)，為項目順利進行打下牢固基?！标惿卣聦ψ约涸诟壑榘拇髽蚪ㄔO中進行這樣的功能定位。
作為港珠澳大橋管理局的技術顧問，陳韶章承擔著大量的技術審查工作。他說，必須要對設計圖紙有深刻的了解。
在他辦公室，擺放著各種設計和施工的紙，由于伶仃洋地質條件的復雜，在技術層面上給工程師們帶來了很大壓力，專家常常意見不一，顧問們就必須妥善處理好如何使大家達成共識，解決這些問題。
“這是一座用傾國之力建設的項目?！标惿卣抡f，現(xiàn)在我國可名正言順地稱為“科研大國”，利用港珠澳大橋的機遇集中全國之力來進行科研攻關，并且全程依靠自己研發(fā)的裝備、自動化控制等。
他說，以前在江河建沉管，都是用厚填法，但在大海里就不可以這樣做，要把基床鋪好再鋪沉管，創(chuàng)造一種新的復合地基，使沉管的沉降值大大縮小，平均值在5厘米左右；他們的沉管預制水準“絕對是世界一流”。
能夠參與超級工程，陳韶章表示既是繼續(xù)學習的過程，也希望能夠奉獻己力。加上業(yè)余參與的時間，參與港珠澳大橋項目也有8、9年，陳韶章說，雖然從80年代就開始研究地鐵建設，現(xiàn)在于大橋的建設又“重新入門”，他經常鼓勵年輕的工程師們，說“我等了快30年才等到廣州地鐵一號線順利通車，如今有更多的世界級大工程在開展，這是千載難逢的機遇，要好好珍惜機會?！?br />
在2009年度廣東省科技獎勵大會上，陳韶章曾榮獲“突出貢獻獎”，這是廣東歷史上唯一的“全國杰出專業(yè)技術人才獎”的獲得者?，F(xiàn)已退休多年，但陳韶章仍然“閑不妝，他說，踏踏實實做事、老老實實做人，老一輩中國知識分子共有的特征，“人生在勤，不索何獲，凡走過的，必留下痕跡?！?br />
編輯：鄔嘉宏
(原標題：港珠澳大橋管理局顧問陳韶章：人生在勤不索何獲)
本文來源：金羊網
