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福州新區(qū)擬建“1+1”綜合交通體系

2017-06-29　

        本報訊（記者池舒婕）近日，《福州新區(qū)總體規(guī)劃（2015年—2030年）草案》（簡稱《草案》）開始公示，福州新區(qū)將統(tǒng)籌區(qū)域交通廊道，優(yōu)化對外交通布局，完善城際快捷聯(lián)系，強化綜合樞紐銜接，形成以福州新區(qū)為核心的“1+1”（一日經(jīng)濟圈、一小時通勤圈）綜合交通體系。

        根據(jù)《草案》，福州新區(qū)將構(gòu)建“六線兩支”的鐵路網(wǎng)格局。其中，客運線路呈“兩縱兩橫”格局，“兩縱”即沿海快速鐵路（溫?！B鐵路）、沿?？瓦\高速鐵路（含福廈高速鐵路），“兩橫”即（北）京臺（灣）高鐵、福（州）平（潭）鐵路；貨運線路形成“一縱一橫兩支”布局，“一縱”即沿海貨運鐵路，“一橫”即（橫）峰福（州）鐵路、貨運外繞線，“兩支”為港口疏港支線。

        《草案》明確，福州新區(qū)將建設(shè)“兩縱兩橫”高速公路，包括沈（陽）海（口）高速公路復(fù)線、漁（溪）平（潭）高速公路等；建設(shè)福州北站至平潭、莆田至福州長樂國際機場等城際軌道線路，以及軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線等，形成“四大放射線”城際軌道網(wǎng)絡(luò)、“五橫三縱”城市軌道網(wǎng)。

        水上交通方面，《草案》規(guī)劃了9處客運碼頭，其中瑯岐客運碼頭以旅游功能為主，為海峽城鎮(zhèn)群郵輪?？扛?；松下郵輪碼頭以對臺客運、旅游集散功能為主，建設(shè)成為“海絲”沿線重要的郵輪始發(fā)與?？扛?。

        

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